Landy-Landyschoner die Zweite

[FBW]

Hallo Udo,

was eine Arbeit. Da braucht es ja eine separate Garage um das ganze Gerödel was da ab muss zu lagern...unglaublich.
Wie Du sagst, da lob ich mir die Schrauberei an den alten Kisten. Das ist erheblich übersichtlicher.

Die Nockenwelle sieht aber noch gut aus. Da zeigt es sich wieder. Wenn die Autos permanent genutzt werden ist das gar nicht so schlimm für den Motor.

Dann bin ich mal gespannt ob sich nach der Kur die Fehlenden Pferdchen wieder einfinden.

gespannte Grüße
Frank

[christophe]

Hallo zusammen, spannend, Udo, guter Bericht und schlüssige Bilder. Ja, mit nie Öl wechseln kriegt man auch den besten Motor verschlissen. Selbst aus eigener Erfahrung, einen Toyota Motor, der Motor in meinem HiLux , der sah genau so aus, nach 100'000 KM in einem kleinen Skigebiet im Wallis. Die Fachwerkstatt lag im Talboden und die Abfahrt war den Jungs wohl zu anstrengend. Dazu fahren im Stiefschnee und nur Kurzstrecke bei Minusgeraden....

Schön gibst du dem Wagen eine neue, gute Zukunft Gute Arbeit!

Lieben Gruss Christopher

[tonner]

Beim Ölwechsel sparen war noch nie gut, trotzdem gibt es genug Propheten, die behaupten, eine Ölfüllung hält ein Autoleben lang...
Stimmt ja auch, das Leben ist nur kürzer

Da sich die Autozukunft immer noch orientierungslos darstellt, fahre ich lieber mein altes Auto weiter. Er ist ein guter bequemer Reisewagen und hat eine rostfreie Basis

Grüße
Udo

[tonner]

Hallo zusammen,
Ich melde Vollzug!
Aaaaaber: das Ding klappert wie ein alter Schiffsdiesel!
Diese Drecksteile! Die Kipphebel hatten für meinen Geschmack zu viel Spiel auf der neuen Welle. Ich denke das ist die Ursache. Jetzt muss ich leider einen 3.5er schlachten...





Grüße
Udo

[FBW]

Hallo Udo,

oh, was ein Dreck. Da muss dann aber viel Gerödel ab, bis man an den Kipphebelwellen angekommen ist.


mitleidende Grüße
Frank

[tonner]

Danke Frank!
Am 109er war das keine Stunde Arbeit.., aber hier muss das ganze Einspritzgerödel ab, der Kühlkreislauf geöffnet werden, erst dann kann man die Ventildeckel entfernen.
Ärgerlich ist, dass mir langsam die Originalwellen ausgehen

Grüße
Udo

[tonner]

Hallo zusammen,

heute habe ich den Motor mal wieder zerlegt, ich habe so eine Wut im Bauch!!!!
diese scheiß Ersatzteilqualität: 1 toter Hydrostößel und die Kipphebelwellen sind 0,05mm dünner als die alten, jedenfalls an den Stellen wo sie nicht eingelaufen sind

Ich hatte gestern mit Frank die Situation telefonisch erörtert und die Vermutung ging schon in die Richtung, heute weiß ich, wir hatten recht







Grüße
Udo

[FBW]

Hallo Udo,

genusschrauben sieht anders aus.
Dann würde ich aber das ganze Set an Hydros tauschen. Du hast ja noch ein Satz leicht gebrauchte. Bei denen ist ja bekannt, dass alle funktionieren.
Was ein Stoffwechselendprodukt!



Frei nach Lenin: Vertrauen ist gut...ist zukünftig der Workflow bei neuen Hydros:

# Alte Stößelstange abtrennen
# eine Hälfte in die Ständerbohrmaschine einspannen (nicht einschalten )
# Den neuen Satz Hydros Stück für Stück auf Anschlag drücken und prüfen, ob die auch wirklich wieder ausfedern und nicht klemmen.


geprüfte Grüße
Frank

[tonner]

Hallo Frank,

Genau das ist der Plan! Ich habe die neuen Hydros schon bereitgestellt! Morgen geht es weiter!

Grüße
Udo

[tonner]

Hallo zusammen,

heute ging es wieder weiter mit dem kranken 4.6er. Da ich ja nun weiß, dass der Hydro die Ursache für das harte Hämmern ist, wollte ich ihn zerlegen. Normale Versuche scheiterten, da habe ich die Flex genommen und ihn ringsherum aufgeschnitten.



Unten am Boden hat der Kolben gefressen, da sind Abdrücke im Metall.
Aaaaber, was ist das für ein Riss in der Ölnut? Mein Bachgefühl sagt mir, dass das teuer wird, wenn der platzt
Dann fiel mir auf, dass die Druckplatte, die auf der Nockenwelle liegt kein Einzelteil ist, wie bei allen anderen Hydros, die ich je in der Hand hatte.
Alle ausgebauten Hydros haben nach derm kurzen Motorlauf bereits Anlauffarben, die ringförmig auf der Fläche zu sehen sind







Inzwischen habe ich alles wieder mit sehr guten Gebrauchtteilen wieder montiert, morgen wird gestartet...

Grüße
Udo

[FBW]

Hallo Udo,

...Interessant
Das sieht beinahe so aus, als ob der Rohling der äußere Hülse spanlos hergestellt wird. Aber das sieht nicht nach einem sicheren" Prozess aus.
Ich denke das ist ein Einstellteil das in die Serie gerutscht ist...oder einfacher gesagt 2. Wahl

Ich hab da auch noch ein paar alte Hydros rum liegen. Ich glaube da setze ich auch mal die Flex an.

erstaunte Grüße
Frank

[TMB]

Moin zusammen,
Ich vermute ein defektes Bearbeitungs Werkzeug das fällt bei Cnc Maschinen nicht gleich auf erst wenn die Materialstange alle ist und nachgelegt wird.
Da ist wohl Ausschuss mit in die end Bearbeitung gekommen.

Gruß Ben

[tonner]

Hallo zusammen!

Danke für eure Meinung zum Hydro! Ich denke auch, dass das Fertigungsverfahren nicht optimal war. Immerhin werden die Stößelhülsen seit Jahrzehnten zweiteilig gefertigt, das hat sicher Gründe.
Seltsam finde ich die unregelmäßigen Anlauffarben. Da scheint die Oberfläche nicht Plan zu sein.
Woher kommt aber die Wärme? Die Ölversorgung ist jedenfalls nicht der Grund.
Am Montag werde ich Frida Turner zu dem Thema kontaktieren, da sind die Stößel her.
Die zu dünnen Kipphebelwellen sind von Britpart, die hatte ich nachgeordert, die sollten eigentlich nicht getauscht werden. Da muss ich unbedingt brauchbaren Ersatz haben.

Positiv:
Der Wagen läuft wieder! Ruhig, ohne Klappern, mit Hydros, die nur ca. 100km gelaufen hatten und Kipphebelwellen von meinen alten 3.5ern.
Negativ: Ab 3000 Umdrehungen passiert fast nix mehr, wie auch vorher. Da es mit beiden Kraftstoffarten gleich ist, kann ich die Ursache nur noch luftseitig suchen. Ich denke da an den Luftmassenmesser. Zunächst mal reinigen.

Grüße
Udo

[tonner]

Hallo zusammen,

da der Disco wieder läuft, bin ich damit zum Sommerlochtreffen des DLRC gefahren. Dort war ein Softwareentwickler für Automobile. Er meinte ich solle mal die Merkerdaten im Steuergerät zurücksetzen, da der Wagen lange Zeit schlecht lief und aufgrund der defekten Kats und Nockenwelle obenrum eh keine Leistung hatte. Zum Glück hatte ich das Hawkeye dabei und in Verbindung mit einem Wissenden war das schnell erledigt. Siehe da: jetzt geht da deutlich mehr! Allerdings hat wohl der Luftmassenmesser einen Schuss, er zeigt Werte an, obwohl der Motor aus ist. Ist ein Boschteil und auch hier problemlos zu bekommen.

Dann musste ich ihn natürlich ein wenig im Gelände testen. Ist schon irre was mit den zwei ATB's in den Diffs geht! Allerdings hatte die Physik im tiefen Sand auch ihre Grenzen, da musste tatsächlich die Winde helfen. Die Chefin musste natürlich ein Bild machen



Grüße
Udo

[FBW]

"...Er meinte ich solle mal die Merkerdaten im Steuergerät zurücksetzen..."

Klar, die Fuzzylogik hat den verschobenen Betriebszustand erkannt und gegen gesteuert. Dann muss man nach der Reparatur auch die Bits und Bytes zurückbiegen
Wenn ohne den Eingriff die Kiste nicht mehr richtig läuft fällt das doch auch unter die Rubrik Schadsoftware


steuergerätefreie Grüße
Frank