-- Volvo 123 GT --

[christophe]

Bin immer noch am lackieren üben, aber ich denke, das kommt nicht schlecht...

Liebe Grüsse Christopher

[christophe]

Läuft perfekt.....

[tonner]

Fein Christopher!
Was so ein bisschen Farbe und Bling-Bling-Metall alles deutlich aufwerten

Deine Volvo Produktionslinie sieht professionell aus…!

Grüße
Udo

[christophe]

Danke Udo, gutbeste Besserung und lass Dich gut pflegen!

Auf bald, liebe Grüsse Christopher

[christophe]

Hallo zusammen, es geht weiter,

Das ganze kleine Zeugs hält auf, macht aber grosse Freude das Original zu behalten.

Liebe Grüsse Christopher

[christophe]

So, die langen Nächte kommen!

Ich hol das mal wieder hoch, nach den vielen motivierenden Bildern vom Frank, von der italienischen Oldtimermesse.

Es geht bald weiter mit dem GT, die Sommerpause ist vorbei. Viele zugelaufene Teile warten auf deren Einbau. Die Werkbank ist aufgeräumt und der grosse Arbeitstisch halb leer.

Motivierte Grüsse Christopher

[christophe]

Ein Prospekt zu dem Wagen, sogar in grün ist mir auch zugelaufen, gedruckt 1.1967. Passt!

"Er ist für Leute gedacht, die sportlich fahren möchten, wenn es die Strasse zulässt"
"... das schnellste Modell der 120er Baureihe.."

Das zergeht wie Butter...

[christophe]

Ich hätte zu gegeben Anlass ne Frage in den Raum an die Mettallurgen, die messen können.

Wollte mal Kolben und Pleuls fein wiegen und auf gleiches Gewicht bringen, Kolben, kein Problem, aber bei den Pleuls bin ich am verzweifeln.
Der Plan war kleines und grosses Ende einzeln zu wiegen um rotierende Masse und die Einachsige zu messen.

Hat jemand ne gute Idee für einen Messständer?

Gewichtoptimierende Grüsse Christopher

[FBW]

Hallo Christopher,

hier ein Link zur Theorie: https://kammann-motoren.de/pleuelstangen_auswiegen

Einen entsprechenden Mechanismus steht bei mir auch noch auf der Bastelliste.


feingewuchtete Grüße
Frank

[christophe]

" Das erforderliche Einmessen können und wollen wir hier nicht verraten."

Ja ich glaube das müssen wir dann mal zusammen machen, so wild kann das doch nicht sein, dass die alle so ein Geheimnis raus machen, oder?

Unglaubliche Grüsse Christopher

[landylord]

Hallo Christopher,

du hattest neulich so einen schönen Film von einer altern Jaguar Factory Tour verlinkt.
Bei diesem hier ist ab ca Min 11 kurz zu sehen, wie man damals in der Fabrik die Pleuel gewogen und nach Gewichtsklasse selektiert hat:

https://m.youtube.com/watch?v=C4_w9vGnY ... 9yeSB0b3Vy

Nostalgische Grüße
Andreas

[FBW]

...du hattest neulich so einen schönen Film von einer altern Jaguar Factory Tour verlinkt.
Bei diesem hier ist ab ca Min 11 kurz zu sehen, wie man damals in der Fabrik die Pleuel gewogen und nach Gewichtsklasse selektiert hat:

Hihi, das ist mir auch aufgefallen. Muss man aber nicht ausprobieren


















Hab ich schon


Je ein Konus an dem das "big End" und das obere Ende bzw im Fall unten der Kolbenbolzen aufliegt.
Natürlich höhenverstellbar damit der Prüfling waagerecht liegt.









Leider sind die Messungen nicht reproduzierbar. Bei ein und dem selben Prüfling der immer wieder neu aufgelegt wird schwankte das Ergebnis um 2 bis 5 Gramm. Die Bilder oben zeigen die besten Ergebnisse.

Trotzdem ist die Summe, also 777,7g + 336,4g = 1114,1g und nicht 1113,4.

Eine Differenz von 0,7g mag jetzt nicht so viel klingen aber wenn man schon den sehr großen Aufwand treibt muss die Messung genauer reproduzierbar sein.
Sprich, so wird's nix




verwogene Grüße
Frank

[TMB]

Moin Christoph,
schau mal hier. https://mgbgt.wordpress.com/2017/01/10/ ... r-gemacht/

Okay man kann die Vorrichtung mit Sicherheit noch hübsch und professionell gestalten aber der Ansatz ist da.

Habe ich mich damals beim Aufbau meines Motors auch mit beschäftigt , dann aber wieder verworfen.
Das macht nur Sinn wenn wenn die Kurbelwelle auch mit angepasst wird.

Gruß Ben

[christophe]

Hallo zusammen,

Danke für's mitdenken.

Ja in dem Jaguarfilm, da musste ich auch schmunzeln, bei den Volvo Pleuls sind die Gussnummer auch nicht aufeinanderfolgend, ich vermute die haben auch grob sortiert. Wenn ich die Kolben und Pleul total wiege dann sind etwa 7 Gramm Unterschied vom Leichtesten zum Schwersten.

Frank, der Ansatz ist sehr gut mit den Konussen. Ist auch für mich fast unfassbar, wie die Werte tanzen. Ich denke ne fette Stahlplatte schafft als Unterlage mal Basis für Ruhe, Dann wollte ich ne Alte Kurbelwelle fixieren und auf eine Laborwage (Die Küchenwagen sind zu labberig) eine Radmutter mit Teppichklebeband fixen. Darauf dann die Pleuls, natürlich waagerecht messen. Sind ja die Gewichtsunterschiede, so sollte jedes Teil gleich fix liegen.

Erst mal ne gescheite Waage besorgen. Die Welle gebe ich dann eh mit der Schwungscheibe zum wuchten. Muss ja den Block und Kopf noch Planen.

Meine Frau hatte heute am Morgen auch nen guten Ansatz. Ich soll die Pell doch in ein Wasserglas stellen, dann kann ich an der Verdrängung messen wie schwer der ist, auch nicht schlecht. Ich teste das auch mal

Frank, was sind das für Konusse auf der rechten Waage? Kommen mir bekannt vor, kann sie aber nicht Heim tuen....

Lieben Grüsse Euch, Christopher

[christophe]

https://www.rennmechaniker.ch/

Habe heute Robert kennen gelernt. Wau was für eine Geschichte. Das signierte Buch bekomme ich zur Weihnacht Und das coolste, seine Renntransporter waren alles Amazonen

Stolze Grüsse Christopher

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Aus: https://www.orellfuessli.ch/shop/home/a ... 1069997218