Badenlandy

Danke Danke!

Im Moment bin ich daran, das Fahrwerk zu richten. Da sind viele Gummis, Lager und Gelenke, die Hilfe brauchen. Alles hat recht gut Spiel und sind viele Kleinigkeiten die das Fahrzeug in sehr schwimmenden Bewegungen halt. Gerade freue ich mich über die Geniale ingeniöse Lösung der "kontinentalen" Radbefestigung um die Radlager einzustellen. Da muss ich mir was herrichten um die Kappen aufzukriegen. Thors Hammer hat da kein Brot und Finger und Nachbarn reklamieren über das Stunden lange Hämmern

Aber stimmt, sehr viel gutes Auto für sein Zeitwert...

Aber bald gibt es erst mal FERIEN

Entspannende Grüsse Christopher

Hallo Christopher,
wirklich ein sehr schönes Fahrzeug. Gegen das Hämmern an den Zentralverschlüssen gibt es hier etwas:

https://www.oldtimertools.de/out/media/ ... yer_de.pdf

Vielleicht interessant für Dich.

Viele Grüße

Bernd

Hallo Bernd,

Grundsätzlich eine gute Idee, aber leider hapert es etwas an der Durchführung.
An meinem MGB habe ich die normalen 8-Kantmuttern, für die ich mir eine große Nuß besorgt habe.
Zusätzlich noch eine entsprechend lange Ratsche.

Ergebnis: Eine in traditioneller Weise (mit dem Hammer) festgezogene Zentralmutter bekommst Du damit nicht auf. Also ich habe es nicht geschafft.

Jetzt kann man argumentieren, dass die Zentralmutter vielleicht zu stark angezogen bzw. angehämmert war, aber ich für mich nicht eigentlich ganz froh, dass die einzige Mutter am Rad FEST sitzt.

Aber vielleicht mache ich da auch was falsch

Auf den Oldtimermessen werden diese Nüsse immer wieder für sehr viel Geld angeboten, aber ich habe für entschieden - hätte ich mir sparen können.

Ich habe allerdings schon über ein Aluböech nachgedacht, das verhindert, dass man sich eine amtliche Delle in den Kotflügel hämmert....

In diesem Sinne - behämmerte Grüße
Olaf

Wer Recjtschreibfehler findet, darf sie behalten!

Hallo Bernd,

Grundsätzlich eine gute Idee, aber leider hapert es etwas an der Durchführung.
An meinem MGB habe ich die normalen 8-Kantmuttern, für die ich mir eine große Nuß besorgt habe.
Zusätzlich noch eine entsprechend lange Ratsche.

Ergebnis: Eine in traditioneller Weise (mit dem Hammer) festgezogene Zentralmutter bekommst Du damit nicht auf. Also ich habe es nicht geschafft.

Jetzt kann man argumentieren, dass die Zentralmutter vielleicht zu stark angezogen bzw. angehämmert war, aber ich bin eigentlich ganz froh, dass die einzige Mutter am Rad FEST sitzt.

Aber vielleicht mache ich da auch was falsch

Auf den Oldtimermessen werden diese Nüsse immer wieder für sehr viel Geld angeboten, aber ich habe für mich entschieden - hätte ich mir sparen können.

Ich habe allerdings schon über ein Alublech mit einer Aussparung füe die Mutter nachgedacht, das verhindert, dass man sich eine amtliche Delle in den Kotflügel hämmert....

In diesem Sinne - behämmerte Grüße
Olaf

Ja, wenn ich zuhause bin, werde ich mal die dicken Schichtholzbretter und die Stichsäge rauskramen … hab da so eine Idee. Variante 2 ist so was wie ein großer Ölfilter Schlüssel

Die Idee hatte ich auch schon!

War mir aber unsicher, ob das mit der 8Kantmutter geht.
Flügelmuttern gehen definitiv.

So, Sommerpause ist fertig. Ferien in Dänemark, na ja, es hat in zwei Wochen nur ein Mal geregnet, permanent.

Jetzt wieder daheim und die Restarbeiten an der Katze erledigt...

Wau, läuft! Und das recht gut, ich bin sehr beeindruckt, was das für ein geniales Fahrzeug ist, Strassenlage, Komfort und Motorleistung beeindruckend.


Wirklich, tief bewegte Grüsse Christopher

...hab ich grade zugespielt bekommen.

https://www.youtube.com/watch?v=Ei7AWRhetnc


Ist zwar der Vorgänger, ich denke aber, soooo viel hat sich zum S-Type nicht geändert.



hochinteressante Grüße
Frank

Hallo Frank,

ich liebe solche alten Filme, vielen Dank für‘s Teilen.

Grüße Andreas

Gerade gefunden:

https://m.youtube.com/watch?v=nuwTWujeMM0


da wurde während der Langzeitfahrtests auf unseren Süddeutschen Autobahnen neben der Öl- und Wassertemperaturen auch die Temperaturen in Getriebe, Achsen sowie der Differenzdruck des Luftfilters im Cockpit überwacht.
Etwas seltsam: die Sequenzen von der Rückbank nach vorne gefilmt zeigen Linkslenker, die Filmfequenzen mit Perspektive auf die nachfolgenden Fahrzeuge zeigen Rechtslenker.


Nostalgische Grüße
Andreas

landylord hat geschrieben: ↑Mi 11. Okt 2023, 09:46 Etwas seltsam: die Sequenzen von der Rückbank nach vorne gefilmt zeigen Linkslenker, die Filmfequenzen mit Perspektive auf die nachfolgenden Fahrzeuge zeigen Rechtslenker.

...so wie ich das sehe ist eines der Autos ein RHD was bei den Tommys ja nicht unbedingt verwerflich ist.
Mich wundert da eher, dass die meisten Autos LHD sind.


linksrechtsgeschwächte Grüße
Frank

Wow - was für ein Automobil! So ein S-Type in RHD war 1982 mein erstes englisches Auto ... und hat mich rettungslos überfordert! Um den abgefallenen Kettenspanner hinter dem Stirndeckel aus der Ölwanne zu fischen, musste meiner Erinnerung nach der Kopf runter sowie die Vorderachse raus. Hab viel gelernt, vor allem nicht aufzugeben!

Schön, dass du dich um dies Schätzchen kümmerst!
Georg