Badenlandy

Hugru hat geschrieben: ↑Di 6. Okt 2020, 21:36Ihr kennt eure Getriebe!

... ist ja auch nicht so lange her dass ich es mehrfach beäugeln durfte...

Hallo zusammen!
Heute hab ich mal eine kleine Ausfahrt unternommen.
Morgen ist großer TÜV Termin...
Soweit alles gut, ich denke bestehen „ohne Mängel“ wäre möglich.
Aufgefallen ist mir nur:
Er hängt hinten brutal!
Die Federn sind unbeladen ganz gerade - wie eine Waage.
Wenn man ein bisschen was einlädt geht er ganz schön in die Knie.
Nun die Frage:
Ist da noch was zu retten bei den Blattfedern?
Ab in die Landmaschinenwerkstatt und Federn neu spannen lassen?
Und: er verliert ein ganz klein wenig Öl am Schaltzug vom OD. Da ist aber keine Dichtung laut Teilekatalog oder?

Danke
Grüße
Hugo










...gedrehte grüße Frank

Weitere Bilder der Blattfedern










...gedrehte grüße Frank

Vergleich zum SBB - ganz beträchtlich







gedrehte Grüße Frank

Frage an Udo: du warst doch mit deinem roten Fund in einer Federschmiede!
War das nicht in Frankreich oder so?
Momentan ist das ja schwierig zu machen - aber da würde ich gerne einen Ausflug hin machen
Konntest du auf dein Auto warten oder hast du es einen Tag stehen gelassen?

Ich war kurz mal in der Landmaschinenwerkstatt.
Die meinten: ausbauen, neu biegen und spannen, einbauen, schauen obs passt...
Hört sich einfach an - klingt aber bei weitem nicht so professionell wie bei dir mit dem auswiegen des Fahrzeugs.
Die sind halt verdammt gut mit alten Eicher und Schlüter Traktoren - aber so was filigranes wie mein Landy?!

Grüße
Hugo

Hallo Hugo,
Ein sehr schöner Anblick!
Ich drücke die Daumen für die Abnahme!

Die Federn hatte ich hier machen lassen:
https://www.federnwerk-bischoff.de/
Ich hatte den Wagen eine Woche da, aber das kann man mit denen absprechen. Wegen Corona kam ich leider nicht in die Werkstatt, das hätte mich sehr interessiert.

Grüße
Udo

Moin Hugo,


Wenn du die Stange 15 im Overdrive meinst, da sind intern 2 O-Ringe (16) vorgesehen:







Ich hab da irgendwas aus der Schublade in der Firma rein, Abmessungen weiss ich nicht mehr, aber ist auf jeden Fall nicht dicht.
Es gibt Dichtsätze für den "normalen" Overdrive. Die O-Ringe für den intermediate shaft, den hinteren Deckel und die Schaltstange sollten passen.


Grüßle,
Bob

Hallo Bob!
Super - vielen Dank für die Info...
Ich gehe davon aus, dass die zwei Ringe bei mir ihren Job quittiert haben!
Wie kann ich die Ringe am besten montieren?
Gehört einer von innen drauf und einer von außen?
Muss das OD wieder raus? :/
Grüße
Hugo

Moin Hugo,

muss nicht raus, lediglich der Deckel muss ab und die Schaltgabel lockern so dass man die Stange nach hinten rausziehen kann.
Zumindest beim 101FC ist da genug Platz nach hinten. Wie das beim Stage One aussieht weiss ich nicht.
Wenn es nur hinten sabbert, dann reicht es vielleicht, die Stange nur ein Stückchen rauszuziehen?

Grüßle,
Bob

Hallo Hugo

hier sieht man den O-Ring und die Position in der Welle.




Um die Welle ziehen zu können muss man, wie Bob schon beschrieben hat:

# Deckel oben am OD abschrauben
# Position der Schaltgabel auf der Welle kennzeichnen (Reisnadel vorne und hinten ein Strich auf die Welle).
# Klemmschraube öffnen und komplett rausdrehen. So lange die in der Gabel steckt, kann man die Welle nicht ziehen.
# Schaltmechanik hinten von der Welle abbauen
# Welle ziehen bis O-Ring frei liegt.
# O-Ring tauschen
# Alles wieder zusammenbauen

ACHTUNG: Wenn man die Welle komplett raus zieht rutscht die Arretierkugel in die Wellenbohrung und man bekommt eventuell die Welle nicht mehr rein. Wenn es ganz blöd läuft liegt die Kugel im OD
Dann vorher (!) die Schraube, Feder, Bolzen, Kugel (Bild oben No 23,22,44,21) ausbauen, Welle raus/rein und wieder einbauen. An der Schraube tut ein Tropfen Dichtmasse gut.

abgedichtete Grüße
Frank

Hallo Frank,

Vielen Dank. Werde das demnächst nach deiner Anleitung machen.
Die zwei Dichtungsringe sind also innen auf der Welle...
Bekomm ich den Ausbau ohne Öl ablassen hin?

Bin grad seit einer Stunde beim TÜV, darf nicht rein und nicht dabei sein.
Die machen einen riesen act und vermessen und wiegen das Fahrzeug.
Bremsen okay - Hupe auf einmal ohne Funktion.
Was mich wundert: beim tüv in erding haben sie mit einem gps die Bremskraft gemessen und gesagt der darf nicht auf die Rollen - hier war er auf den Rollen.
Hab ein mulmiges Gefühl

UPDATE:

Paragraph 21 und 23 erfolgreich bestanden!!!
Grüße und einen schönen Tag
Hugo

Hallo Hugo

der darf nicht auf die Rolle!
Wenn nur eine Achse dreht muss der Ausgleich über das Mitteldiff. laufen. Das ist dafür nicht ausgelegt.

Die Herren müssen fragen, ob das Auto permanenter Allrad hat. Wenn ja, darf der nicht auf die Rolle. Außer die haben einen Allradprüfstand was ich aber nicht glaube.

Das Mitteldiff macht deshalb nicht sofort die Grätsche, kann aber (!) und tut auf alle Fälle nicht gut.

Du solltest unbedingt bestätigen lassen, dass die Herren mit dem Auto auf der Rolle waren und die sich nicht rückversichert haben ob das i.O. ist.
Sollten im Nachgang Probleme auftauchen (auto verspannt sich beim Fahren, Geräusche beim fahren enger Kurven) können die schon mal die Haftpflicht anrufen.


Gruß
Frank

PS: Öl kann im OD drin bleiben

Hallo Frank,

Danke, dass du das nochmal bestätigst.
Ich fand das auch komisch - weil eben die anderen Prüfer in Erding (Uhlemann & Berghoff, Oldtimer-Spezialisten), bei denen ich normal bin absolut abgeraten haben und die Bremsenprüfung mit einem zertifizierten GPS-Verzögerungsmessgerät abgenommen haben.
Leider dürfen die Herren keine Vollabnahme nach §21 machen und so musste ich zu einer anderen TÜV Stelle.

Ich hoffe jetzt einfach mal, dass da nichts schaden genommen hat - bei der Rückfahrt war jedenfalls alles okay und es hat nichts geknackt oder sich komisch angehört.

Nun sind noch folgende Punkte beim Safari zu erledigen:

Dichtung OD
Reifenhalter Hecktüre
Federn hinten aufsprengen lassen
Heckleiter Dachträger montieren
Markise montieren
Tankgeber nochmal überprüfen und einstellung korrigieren (zeigt nur halb voll an wenn ganz voll)
neues Hupenrelais verbauen (da war eins verbaut - für den TÜV hab ich die Hupe direkt angesteckt, hat dann funktioniert)

Und weitergeträumt wird von:
Einem Motor wie im Shorty!
Die Fahrt sitzt mir immer noch in den Knochen (oder war es das fliegen mit dem Morgan?!)...

Grüße
vom frisch geprüften und abgestempelten
Hugo

Hugru hat geschrieben: ↑Do 22. Okt 2020, 09:55
Bin grad seit einer Stunde beim TÜV, darf nicht rein und nicht dabei sein.
Die machen einen riesen act und vermessen und wiegen das Fahrzeug.
Bremsen okay - Hupe auf einmal ohne Funktion.
Was mich wundert: beim tüv in erding haben sie mit einem gps die Bremskraft gemessen und gesagt der darf nicht auf die Rollen - hier war er auf den Rollen.
Hab ein mulmiges Gefühl

UPDATE:

Paragraph 21 und 23 erfolgreich bestanden!!!
Grüße und einen schönen Tag
Hugo

GLÜCKWUNSCH

Nicht dabei sein das kann ich mir gar nicht vorstellen....muss auch bald wieder zum TÜV, aber abgeben tue ich da gar nix.

VG Heiko

Wie war das... beim TÜV und auf hoher See...

GLÜCKWUNSCH

Grüße
Wolfgang