Badenlandy

Was ich mich gerade noch frage, braucht der V8 eine Rücklaufleitung in den Tank?

Und was empfehlen die Profis 2 getrennte Abgasführungen oder eine zusammen gelegte.

Laurin hat geschrieben: ↑So 23. Jul 2017, 19:22 Was ich mich gerade noch frage, braucht der V8 eine Rücklaufleitung in den Tank?

Die SU's brauchen keinen Rücklauf.

Laurin hat geschrieben: ↑So 23. Jul 2017, 19:22 Und was empfehlen die Profis 2 getrennte Abgasführungen oder eine zusammen gelegte.

Aus akustischen Gründen sollte man den Abgasen der linken und rechten Zylinderbank die Chance geben getrennte Wege zu gehen



https://www.youtube.com/watch?v=Wt2DcRW6r-M
https://www.youtube.com/watch?v=Es2X_jnCPmM
https://www.youtube.com/watch?v=gKVAuwNgoc0
https://www.dropbox.com/s/pufzgfmk10uva ... f.mp4?dl=0
https://www.dropbox.com/s/r14dspwzjiuis ... 1.mp4?dl=0


Eine One Pipe Version kann aber auch ansprechend sein:

https://www.youtube.com/watch?v=-ajArDZVcTo
https://www.dropbox.com/s/9hrj9jpv8hgdc ... 1.WMV?dl=0

Bastelmaterial gibt es hier gut und günstig (...ich würde alles in Edelstahl machen):
https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... edelstahl/


Gruß
Frank

PS: Egal wie würde ich dafür sorgen, daß die Kiste nicht zu sehr brüllt, wird auf Dauer lästig.

Laurin,
ich muss Frank da Recht geben. Ich hatte mal einen 401 CUI V8 mit einer doppelläufigen Anlage,... der sound war geil, aber nach längerer Fahrstrecke brauchte man Aspirin um den Schädel wieder klar zu bekommen. Meine beiden V8 sind mir laut genug.

Grüße
Udo

Mal wieder ein paar Bilder

Zwischenzeitlich Antriebseinheit ausgebaut




Gestaltete sich durch Kleinigkeiten schwerer als gedacht, nachdem die Schrauben der Kardanwelle nicht rausgenommen werden konnten. Auch die Wellen konnten dann mit viel Geduld nach Anheben von Motor und Getriebe und gutem zureden erst rausgenommen werden.




Ein Radlager nachgestellt




Alles mal abgedampft




Anprobe






Die Achskugeln habe ich in dieser Form noch nicht gesehen





lg Laurin

Es geht voran..
Motor und Getriebe sitzen am vorgesehenen Platz
Zylinderköpfe endgültig montiert, fehlen noch die Ansaugbrücke und der Kleinkram

Der Krümmer wird wohl der Originale werden, der von Frank mitgegebene steht in kontakt mit dem Getriebe



Mit der Lenkung muss ich mir noch was überlegen, aber erst wenn ich weiß wo das bulkhead sitzt...

Hallo Laurin,
bei so einem Projekt solltest du gleich eine Servolenkung einbauen. Perfekt funktioniert das P38 Lenkgetriebe, es lässt sich mit Adapterplatte und ein paar Knotenblechen am Chassislängsträger anpassen.

Grüße
Udo

Ja Udo wollte ich auch evlt, habe sogar 2 Stück daliegen wird aber letzte Option.
Hätte das oneton Lenkgetriebe gern verbaut und habe auch nur eine Defender Lenkstange bis jetzt, die sollte eingentlich in den TDI

Heute mal bisschen was an Karosserie zusammengesetzt.
Das Bild kann sich sehen lassen. Formen passen, Bulkhead wird noch etwas angepasst werden müssen.
Weiteres die Tage

Langsam mal wieder weiter gemacht.

Oha, da sind aber wohl Radabdeckungen erforderlich...

Grüße
Udo

Ein paar Bilder zur aktuellen Bulkhead instandsetzung, geschweißt von einem Bekannten.


































Fehlt noch der 2te Fußraum, die andere A-Säule ist noch massiv. Und ein paar andere Stellen.
Evtl sogar schon vor Weihnachten fertig, wenn man sieht wie weit man an einem Tag kommt


lg Laurin

Schön zu sehen dass es noch Schraubende hier gibt!
... in so einer schönen Halle (mit Ofen? ) wäre ich allerdings auch nicht untätig...

Laurin hat geschrieben: ↑Sa 16. Dez 2017, 18:07 Der One Ton wird wohl doch erstmal den Sixpott bekommen, gibt gewisse Platzprobleme die ich nicht in den Griff bekomme..

Hallo Laurin

wo klemmt's.
Mit Schweißgerät, Hammer und Mut sollte es doch keine unüberwindlichen Probleme geben!

Gruß
Frank

Probleme macht die Motor und Getriebeposition, beides nicht auf Originalhöhe möglich da die ENV-Achse vorne so hoch ist das sie mit Riemenscheibe in Kontaktkommen könnte. Außerdem musste er weiter nachhinten wegen den selben Gründen das ca10 cm zwichen Traverse und Riemenscheibe platz sind, behebbar nur wenn man den Federweg auf 4 cm oder weniger begrenzen würde. Außerdem sitzt der Motor durch das Automatikgetriebe soweit links das der Krümmer nicht mal mehr richtig passt und die Leknkung auch nicht mehr. Von dem Bulkhead hätten außerdem selbst mit Bodylift der linke Fußraum um 5-8 cm verkleinert werden müssen.


Und hier die Lenkwelle hatte im eingebauten zustand keine Rastpunkte gespürrt beim langsamen drehen...und hat ja nur 16000 km gelaufen

So habe mal selber weiter geschweißt nachdem nichts mehr voran ging in letzter Zeit







Auch der Rahmen ist fast fertig, ein bisschen schleifen und lackieren noch







gruß Laurin