Projekt "Bad Goblin "oder der Zweieiige Zwilling von Shorty

[TMB]

...dann werde ich die Kabelfarben nach DIN/ISO machen...

...das ist aber nicht Original!

Mit dem Schalter haben die Engländer eine Bauernlösung für eine Notabschaltung der Kraftstoffpumpe bei einem Unfall konstruiert.
Eine Notabschaltung ist bei einer elektrischen Kraftstoffpumpe in Verbindung mit Vergasern in einigen Ländern Pflicht damit bei einem Unfall nicht der ganze Tank leergepumpt wird.
Vereinfacht heißt das bekommt die Karre richtig ein auf die Brille und der Motor geht aus, sowie die Lampen des Fahrers sorgt der fehlende Öldruck trotz eingeschalteter Zündung das die Kraftstoffversorgung unterbrochen wird.

Ah! ...so macht das richtig Sinn!
Wer denkt schon daran, dass einem die Lichter aus gehen könnten...


Grüße
Frank

MOD Fuse display white-400.jpg (33.37 KiB) 6828 mal betrachtet

Das ist auch nicht Original wird aber verbaut allerdings mit anderen Modulen.
Und die Super Seal Stecker die ich noch in ausreichender Menge habe werden auch verbaut.
Es gibt nichts Schlimmeres als schlechte kfz Elektrik.

[TMB]

Moin zusammen,
Das Problem Riemenscheibe Wapu wurde abgearbeitet und ist fertig. Die Wupu hat noch einen kleinen Klemmer das ist nicht so tragisch und kann relativ einfach behoben werden nur muss ich die Wapu dafür noch einmal abbauen.

Die Kurbelwellen Riemenscheibe ist im Gedanken auch schon fertig , muss nur noch zusammen gefügt werden die werde ich zusammen schweißen.

Dann habe ich noch etwas mit Band gerüttelt und den ersten Sammler eingepackt und endmontiert, vorher noch den aufgehübschten Motorhaltern angebaut.

Gruß Ben

[TMB]

Moin zusammen,
Folgende Positionen der Baustellenliste wurden abgearbeitet.
Riemenscheibe der Kurbelwellen zusammen gefügt durch schweißen.

Lima in Position gerückt mittels Riemenscheibe aus dem Fundus und der Rest mit Distanzstücken zwischen Kopf und Halter.

Und da wir von der Firma was zum Thermischen Endlacken gegeben haben flux den Kühlerträger mit hin gegeben, die 20€ sind es Wert gewesen.

Gruß Ben

[TMB]

Betreffend des Rollenstreckers :

Das ist dabei rausgekommen.

[Hugru]

Sehr cool...
Ist die von einem Schlüter?

[TMB]

Sehr cool...
Ist die von einem Schlüter?

Ja super track 1600

[TMB]

Moin zusammen,

Zum Wochenabschluß noch ein Update
Im Grunde habe ich wieder nur kleine Baustellen abgearbeitet, aber was solls muss ja auch gemacht werden.
Als erstes habe ich mir gestern aus der Firma einen Haufen Keilriemen mit genommen und den passenden ermittelt, dann habe ich einen Alu Proppen gedreht und in das nicht benötigte Loch in der Ansaugbrücke zwischen den Su's geklebt ( Ja Frank auch ich arbeite mit Kleber ) und den Zündverteiler habe ich vorläufig montiert damit mir beim anpassen in den Rahmen nicht reinkommt.

Des Weiteren wurde der Anlasser aufgearbeitet sowie der zweite Motorhalter und da Die Krümmer rechts sehr dicht am Block sind wurde der Ablasshahn für das Kühlwasser durch einen Stopfen ersetzt.

Da ich das Getriebe zum Anpassen in den Rahmen ja noch kürzer machen muss habe ich es erst einmal in einen Zustand versetzt in dem man nicht gleich schwarze Finger bekommt

Gruß Ben

[tonner]

Hallo Ben,

Da das LT95 aus einem Range ist, solltest du die VTG Übersetzung checken. Da ist von kurz bis zu lang alles möglich. Ideal wäre die 1,113 mit 3.54er Diffs.

Grüße
Uso

[TMB]

Hallo Ben,

Da das LT95 aus einem Range ist, solltest du die VTG Übersetzung checken. Da ist von kurz bis zu lang alles möglich. Ideal wäre die 1,113 mit 3.54er Diffs.

Grüße
Uso

Moin Udo,
Habe gerade mit Frank gesprochen es ist ein Suffix B mit 1,174 hat er jetzt auch im Shorty.
Soll mit OD gut laufen.
Und ist mit der 101 Kupplungsglocke dann auch ein Original 101er Getriebe.

Gruß Ben

[tonner]

Moin Ben,
ja richtig, das ist dann 101. Für den 3.5er ist das mit 7.50er Reifen optimal. Falls du einen Overdrive hast, kannst du die 3.5er Schwächen ausgleichen, indem du ihn im dritten Gang zuschaltest.

Grüße
Udo

[TMB]

Moin Ben,
ja richtig, das ist dann 101. Für den 3.5er ist das mit 7.50er Reifen optimal. Falls du einen Overdrive hast, kannst du die 3.5er Schwächen ausgleichen, indem du ihn im dritten Gang zuschaltest.

Grüße
Udo

Moin Udo,
Ich habe einen OD der muss aber noch Instandgesetzt werden. Aktuell werde ich mich auf das ausbauen der Eingangswelle und den Anbau der 101er Glocke beschränken damit ich den Motor und das Getriebe in den Rahmen einpassen und das Bulkhead anpassen kann.
Dann werde ich mich erst einmal mit den Achsen beschäftigen damit der Rahmen rollbar wird und in der Firma werden dann Blecharbeiten gemacht.
Getriebe und OD wird eine Winterarbeit.

Gruß Ben

[FBW]

Hallo Ben

ja, im Shorty ist die 1,174:1 verbaut aber mit 3,54er Achsen!!

hier der Vergleich:





mit den 4,7er Achsen ist die 1,174 verdammt kurz!
M.E. wäre die ganz lange Übersetzung passender.




Hier noch zum Vergleich die Standardübersetzung vom Stage One. Die ganz langen Übersetzung aber 4,7er Achsen ergibt quasi die gleiche Übersetzt. Und die fällt für den leichten 88er sicher kurz aus.





übersetzte Grüße
Frank

[TMB]

Hallo Ben

ja, im Shorty ist die 1,174:1 verbaut aber mit 3,54er Achsen!!

hier der Vergleich:





mit den 4,7er Achsen ist die 1,174 verdammt kurz!
M.E. wäre die ganz lange Übersetzung passender.



übersetzte Grüße
Frank

Moin Frank,
Ich werde an meiner ursprünglichen Planung festhalten Series Achsen auf 3,54 mit Homokineten vorne und Scheibenbremsen vom RRC und das Getriebe bleibt wie es ist bekommt jetzt aber definitiv OD.
Reifen werden 7.50 oder 235er

Muss dann nur noch OD Ersatzteil finden

Gruß Ben

[FBW]

Ach so, da kommen 3,54 er Achsen rein...dann ist ja alles gut!

Gruß
Frank

[TMB]

Ach so, da kommen 3,54 er Achsen rein...dann ist ja alles gut!

Gruß
Frank

Das stand von Anfang an fest.

Gruß Ben