Da das Grauen nun seit knapp einem Monat wieder mein einziger "normaler" Wagen ist (den Jeep zaehle ich nicht) hat er sich natuerlich gleich mal ein paar Marotten einfallen lassen. Seit Ende letzten Jahres ging sporadisch mal das ABS-Lämpchen an, habe ich nicht weiter verfolgt, nach dem Motto - der wahrscheinlichste Täter ist das Relay für das Lämpchen...
Dann fing aber auf einmal die ABS-Pumpe an zu kratzen - dazu erkläre ich mal kurz das ABS System beim Range, das doch ein ziemliches Unikat mady by Wabco ist - Im Gegensatz zu klassichen Sytemen wird hier der Bremsdruck nicht durch Pedaldruck erzeugt, der ggf. unterstützt wird, sondern das Pedal fungiert hier praktisch nur als Ventil für den Durchfluss von auf bis zu 200 Bar aufgepumpter Bremsfluessigkeit. Den Druck baut eine kleine rotierende Pumpe auf und staut ihn in einem Reservoir, von da aus geht die Bremsfluessigkeit dann schon in einen recht klassischen ABS Block. Unter normalen Bedingungen surrt die Pumpe recht leise und springt auch nur etwa alle 3 Pedalimpulse an. Das Druckreservoir ist ein Teil, in dem eine Membran ist und die altert - was sie bei mir nun schon seit einiger Zeit merkbar machte - Es dauerte morgens länger bis die Pumpe ausschaltete und sie sprang öfter an... Klassische Symptome, die der liebende Eigner ignoriert und weiter faehrt - die logische Folge ist dann ein hoeherer Verschleiss an der Pumpe.
Nun gut, dann mal Ersazt aus dem Fundus gekramt:
Zustand nach Lagerung ist bei den Teilen aber leider immer unbekannt. Zuerst habe ich das Reservoir gegen das neue getuascht, dass ich vor 3 Jahren gekauft habe "um das endlich zu tauschen" Es hat etwas gedauert, bis ich es wiedergefunden habe. Das Teil ist beim Classic ziemlich ungeschickt am inneren Kotfluegel montiert, so dass der Radlauf runter musste und mit ihm kam, ziemlich erwartet, auch ein Teil des Innenkotefluegels mit ab...
Nun ja, die Front wartet eben auf Schweissarbeiten, die am Heck schon abgearbeitet sind. Egal, Druckkugel war getuascht, nun also eine der Pumpen eingebaut - die war noch lauter, dann die naechste versuchst, und die war ruhig...für 10 Sekunden. Dann fing sie auch an laut zu werden. Schiet... Häufigste Ursachen für laute Pumpen ist Luft im System, also entlüften. Das ist bei diesem ABS-System ein Prozess der im Handbuch etwa 17 Schritte beinhaltet und sowohl klassiches, als pumpengetriebenes Prozedere beinhaltet. OK, dann erstmal Wagen auf ein paar Holzklötze gestellt:
und dann die Tochter aus dem Hort geholt, damit sie das Pedal und den Schlüssel bedient. Das funktionierte auch gut, die Pumpe beruhigte sich, aber beim schliessen des letzten Entlüftungsnippels wurde sie dann wieder laut. So wiederholte sich das zweimal. Zudem zeigte sich, dass diese Pumpe zwar zeitweise leise ist, aber nie abschaltet, entweder baut sie keinen Druck auf oder der (tauschbare) Druckschalter ist defekt. Ich baute wieder eine Pumpe ein, die abschaltete, die war aber immer laut....
Dabei lief beim Entlüften eine nette Suppe raus (Jaja, alle 2 Jahre tauschen etc.) - siehe Gefaess rechts
Also heute morgen nochmal zurueck auf Start, die urspruengliche Pumpe konnte auch noch leise, hatte also doch Keinen weg, nur fing sie nach dem entlueften auch immer wieder an, aber immer spaeter, Sie lief schon 45 Sekunden ohne zu "Kratzen". Es gab also Hoffnung, und die Fluessigkeit, die rauskam war auch schon ansehnlich. Letzte Hoffnung war dann die Pumpe zu spuelen, denn angeblich ist irgendwo in der Zufuhr ein feines Netz und das koennte natuerlich verdreckt sein. Im schlimmsten Fall unrettbar, die Pumpe zu zerlegen ist ein ziemliches Gluecksspiel. Also erstmal ohne Demontage des Motors Hin und hergespuelt, dann noch 2 nicht mehr so schoene Bremsleitungen vom Reservoir zur ABS-Block neu gemacht - Pumpe wieder eingebaut und.... ich mag es noch nicht zu schreiben, da die Karre noch nicht draussen war, aber bisher ist Ruhe, bzw. surrt die "originale" Pumpe wieder so wie sie soll.
Nun noch herausfinden, warum die ABS-Leuchte immer noch angeht - immer beim ersten morgendlichen Start und dann nur noch wenn man stehen bleibt, z.B. an einer Ampel. Wenn einmal an, bleibt das Laempchen an, das hat also nichts mit dem Druck zu tun.
Es wird einem nicht langweilig...
Gruesse aus CZ,
Mirko
