Beim LSE ging es weiter und ich hatte sogar schon eine TÜV-Termin....den ich verstreichen lassen musste.
Aber der Reihe nach:
Luftfederung - davor hatte ich nach den Jahren Stillstand sehr viel Respekt. Ich konnte lange keine Verbindung zwischen dem Druckspeichersensor und der ECU herstellen, der Kompressor sprang nur "manuell" an. Es stellte sich dann nach der Demontage des Kompressorkastens raus, dass da schonmal jemand etwas probiert hat. Als der Wagen noch fuhr, sprang der Kompressor gefuehlt zu häufig an und ich brachte ihn damals zu einem P38-Guru. Als ich ihn da abholte war etwa 50km Ruhe, dann verhielt sich der Kompressor wieder wie vorher... Ich kaufte mir dann die Faultmate, aber dann wurde der Wagen ja eh gruendlicher behandelt. Der Mechaniker baute damals ein Verzoegerungsrelays ein, damit der Kompressor nicht so empfindlich auf Druckschwankungen reagiert. Wie auch immer - ich habe es wieder rausoperiert.
Dann zeigte der Druckspeicher aber staendig voll an - Der Sensor war hin.
Der Besitzer verneinte die Variante ihn erstmal auf Stahlfedern zu stellen. Ich bestellte dann schon mal ein paar Utensilien fuer einen Bypass:
Aber so schnell aufgeben wollte ich auch noch nicht und die Leitungen da reinzufrickeln ist ja auch nicht mal eben gemacht, wenn es ordentlich sein soll.
Nun ist es immer gut noch einen Ersatz-LSE zu haben, der daneben steht, siehe hier:
viewtopic.php?p=9569#p9569
und der Drucksensor in dem funktionierte sogar! Nach Umbau fuhr der renovierte LSE hoch und blieb dann sogar ein paar Tage oben. Super, groesste Sorge geloest...meinte ich.
Dann also alles fuer den TÜV-fertig machen - dazu muessen z.B. die Sitze rein. Ich habe da Anfang des Jahres einen abgerockten Satz in Polen geschossen, der jetzt aber erstmal fuer die Probefahrten herhalten kann. Nach etwas putzen und Pflege sahen die Vordersitze gar nicht mal so schlecht aus:
Bei der Montage des Interierus war aber nicht alles provisorisch. Angerostet Ecken der, später nicht sichtbaren, Sitzschloesser - nicht akzeptabel:
und auch schnell behoben. Dann noch viele Dichtungen, Stopfen etc installiert und wenisgtens die vorderen Gurte
Sah dann schon fast wohnlich aus.
Ein paar Tage nach dem die EAS also wieder lief kam dann die Folie runter und ich furh mit dem Wagen tatsaechlich mit eigener Kraft um die Ecke:
Nur: sprang die EAS wieder nicht an und die Bremsen hingen fest...
OK. Diesmal einen neuen Druckschalter bestellt, und nach weiteren Versuchen mit der Diagnostik am Abend lief sie dann, wie sie soll und wir haben sogar eine Probefahrt um den Block geschafft, auch die Bremsen schienen sich befreit zu haben. Den naechsten Tag sollte er dann zum TÜV. Ich hatte vormitaggs Verpflichtungen, kam dann mittags zum Wagen und die EAS machte keinen Mucks und die Bremsen waren so fest, dass man den Motor auf 3000 Umdrehungen hochdrehen musste, ehe er überhaupt losfuhr... So also nicht...
Dann erstmal das ABS: IKarre aufgebockt - ABS aus: Räder drehen. ABS an: Räder sind fest. Ich habe da so eine geschickte Broschüre von einem Mechaniker aus der USA, die als einen der Gründe für die festen Bremsen nannte "dass permanent etwas auf das Pedal drückt" - keine bahnbrechende Idee, aber bei mir leuchtet da ein Lämpchen auf: Da sind doch sicher mehr Löcher am Pedal! Und natürlich hatte ich den Bolzen in das falsche gesteckt
Dann nochmal entlüften und gut ist jetzt.
Und was nun mit der EAS. Beim weiteren messen am Kabelbaum fiel mein Auge auf den Drehzahlmesser, die sind beim Classic gerne mal temperamentvoll, nun lag die Nadel im Leerlauf bei null. Beim durchlesen des Schaltschemas dann das Aha! Die EAS wird vom Drehzahlmessersignal darüer informiert, ob der Motor läuft - wenn der nicht läuft, springt der Kompressor nicht an. Direkt an der Lichtmaschine war das Kabel am Konnektor geknickt und der Kontakt an sich sah auch nicht toll aus. Gereinigt, neuer Faston-konnektor angekrimpt, Motor an, Drehzahlmesser zeigt an, Kompressor der EAS springt an! Hurra.
Eine 10 Kilometer lange Probefahrt gestern Abend ermutigte mich dann, einen neuen TÜV-termin auszumachen, vielleicht klappt es Freitag.
Gruesse aus CZ,
Mirko
