Kupplung entlüften, kein Druck am Pedal

[Jokermobil]

Hallo, ich bin hier neu im Forum und hoffe eventuell Input für die Werkstatt zu bekommen , wo sich unsere RRC zur Zeit gerade befindet. Wir haben den Range jetzt seit knapp einem Jahr und man rauft sich so langsam zusammen. Die Geländereigenschaften sind prima der Verbrauch etwas weniger.
Daten zum Fahrzeug:RRC EZ 06/1991 ein, 2,5L TD 89kw VM , LT77, Schalter. 230tkm
Fehlerbild: bei längerem stehen auf der Kupplung und eingelegten Gang setzt sich der Wagen in Bewegung. D.h. es wird eingekuppelt, der Druck in der Kupplung Hydraulikbereich auf den Stößel geht zurück trotz getretenen Pedal.
Im normalen Betrieb ließ sich der Wagen problemlos fahren, ohne dass es auffällig war. Die Kupplungsflüssigkeit im Geber sah nicht mehr vertrauenserweckend aus. Die Werkstatt sollte deswegen Flüssigkeit wechseln, Geber und Nehmerzylinder gegebenenfalls tauschen und die Hydraulik instandsetzen. Hydraulikflüssigkeit war tief schwarz und vermutlich schon lange nicht mehr gewechselt worden.

Erneuert worden der Geber, zylinder,kupplung, Dämpfer, Kupplung, Schlauch und Nehmerzylinder vermutlich auch mit den richtigen Teilen. Gefüllt mit DOT4. Das Problem ist, es gibt kein Druck auf dem Pedal. Es lässt sich nicht kuppeln auch nicht durch pumpen. Es wurde v gespült, neu befüllt und von unten nach oben entlüftet. Mehrfach.
Bei wiederholten treten auf das Kupplungspedal hört man ein plätschern aus dem Geberzylinder.
Im Reparatur Leitfaden heißt es, erst Pedal einstellen auf den gleichen Winkel bringen wie das Bremspedal und dann entlüften. Hier wurde es umgekehrt gemacht.
Was heißt gleicher Winkel, Bremspedal und Kupplungs Pedal auf gleiche Höhe einstellen durch den Exzenter?
Kupplungspedalverstellbereich ist deckungsgleich mit Bremse oder ca. 1,2cm unterhalb. Einen Unterschied macht es leider nicht.
Bei Pedalbetätigung am abgeschraubten Nehmerzylinder scheint sich der Zylinder circa 10 mm zu bewegen das wäre auch der Weg auf den Stößel. Ob der der Druck auch bei gegen Druck durch Druckplatte weitergegeben wird oder festhalten des Zylinders wurde nicht geprüft.

1. Was können wir noch machen?
2. Kann eventuell die Kupplung auf der Druckplatte kleben, beziehungsweise mechanische Fehler in der Ausrücken vorliegen?
3. Kennt jemand das Maß wie weit die Schlüsselstange im neutral von der Aufnahme am Getriebe entfernt sein muss?
4. Was steht in der englischen org. Fassung bezüglich. gleicher Winkel' zum Bremspedal?

Gruß
Detlef

[ToniSchnito]

Hallo Detlef. Das Plätschern im Geber klingt danach, dass der Kolben die Ausgleichsbohrung nicht sauber überfährt oder die Manschette im neuen Geber nicht dicht ist. Check mal ob die Druckstange vom Pedal überhaupt Spiel zum Geberkolben hat. Ohne Spiel bleibt die Bohrung offen und es baut sich nie Druck auf. Bei 10 mm Weg am Nehmer bei offenem Zylinder wäre auch zu prüfen, ob der Geber vom Durchmesser zum Nehmer passt. Dass die Kupplung klebt, erklärt eher schlechtes Trennen, aber nicht ein ganz weiches Pedal. Viele kriegen das System auch nur mit Druckentlüften oder Rückwärtsbefüllen vom Nehmer aus luftfrei.

[FBW]

Hallo Toni,

ich weiß nicht ob Du es gesehen hast. Der Detlef war am 18. Mai 2026 das letzte mal Online.
Es ist zu befürchten, dass der Deine Nachricht nicht ließt.

Leider hat er sich, für seinen Beitrag, einen denkbar ungünstigen Termin ausgesucht. Die komplette Fachwelt war da beim Odenwaldtreffen und danach reif für die Insel. Leider ist sein Beitrag unter gegangen.

Gruß Frank

[ToniSchnito]

Ah danke Frank, hab ich echt übersehen. Vielleicht hilfts ja wem der später mit dem gleichen Problem hier landet.