Alle guten Dinge sind Drei...

[Laurin]

... oder eben Dreitürer

Habe weitern Zuwachs einen 87er RRC, mit deutscher Auslieferung. Nur der VM 2.4 ist einem 200TDI gewichen.

Optisch und Technisch muss etwas in kleinem Maß getan werden


Er ist ca 2 Zoll höher, wird wohl nicht so bleiben. Und die Räder sind zu groß.









Sogar mit Seilwinde




Weiteres demnächst

gruß Laurin

[Antiquitaetenpartner]

Hallo Laurin,
Das scheint ein interessantes Projekt zu werden. Der wird sicherlich wieder sehr hübsch. Glückwunsch

Grüße Frank

[tonner]

Hallo Laurin,
Auch von mir Glückwunsch zum Neuerwerb. Das wäre die ideale Off-Road Kampfsau!
Ich bin gespannt auf die Dinge die da kommen

Grüße
Udo

[FBW]

Hallo Laurin



Also in 2" höher als normal gefällt mir der Apparat sehr gut und auch das Staukastensystem sieht vielversprechend aus.
Da noch ein Satz amtlicher Reifen und ein Dachträger mit Dachzelt montiert und ab auf große Fahrt.
Super!

Gruß
Frank

PS: Einen Überrollbügel mit integrierter Winde hat auch nicht jeder.

[haseherrn]

Schöner Wagen!
Hat sicher ein Jäger gefahren: abschließbare Waffenschubladen und Winde für die Sau lassen darauf schließen

[Laurin]

Mehrer Ideenn habe ich für das Auto, entweder es bleibt so also Offroad Auto, mit der gleichen Optik oder ein Anstrich in Tuscan Blue in Rally Optik würde mir noch in den Sinn kommen.

Ja das Fahrzeug wurde hauptsächlich für die Jagd benutzt und ist wohl seit 2016 nicht mehr auf der STraße gewesen.

Der Rost hält sich in Grenzen, Schweller rechts, KOfferaumboden und Heckklappe. Die Höherlegung ist mit Distanzstücken unter den Federn gemacht worden, das ist mir zu viel Pfusch aus diesem Grund hat sich wohl auch die vordere Kardanwelle verabschiedet.


Also mal sehen was es noch für Vorschläge gibt.

[Laurin]

So habe länger nichts geschrieben, aber die Aufarbeitung neigt sich solangsam dem Ende.

Natürlich wie immer mehr Rost alsgedacht.
Wunderlich wie ein und das gleiche Blech von oben und der Außenseite komplett durchgerostet ist aber von unten nicht mal ansatzweise Rost hat, siehe rechter Schweller.













Schweißtechnisch muss vorne der Fußraum und die A-Säule noch etwas bearbeitet werden. Dann sollte es das für die HU erstmal alles geflickt sein.


Die Höherlegungen sind rausgeflogen



Dafür Höherlegung mit Teilegutachten eingebaut




Die Heckklappe war unten nicht mehr lohnenswert Rettbar also nen günstigen ersatz verbaut.







Und zum Abschluss nochmal ein kleines Furhparkfoto

[tonner]

Hi Laurin,

Das ist ein richtig gutes Auto für‘s Grobe!

Wenn ich deinen Fuhrpark sehe, dann behaupte ich, dass dir die Arbeit vorläufig nicht ausgeht

Grüße
Udo

[thstbr]

Hi Laurin,

sieht gut aus der Fuhrpark
Stehen die alle draussen, oder hast Du ne Halle in der Du die alle unterbekommst ?

Bei mir wird es langsam auch unübersichtlich. DIe Ambulance bekomme ich nur "saugend" in die Garage zum Schrauben.
Dann geht die aber nicht mehr zu, so dass ich abends immer wieder draussen parken muss ... was bei längeren Schraubereien schon irgendwann lästig wird.

Grüße,
thomas

[Laurin]

Hallo Thomas,
aktuell haben alle in der Werkstatt Platz bis auf den Alltags Range.
Der 200er Range wird aber nicht in der Halle abgestellt werden wenn er fertig ist.
Arbeiten kann ich akutell so nur an einem Auto.
Das Bild entstand beim umparken da alle Autos eh einmal raus mussten..

[FBW]

Hallo Laurin

gute Arbeit und ein super Gruppenbild!

Gruß
Frank

[Laurin]

So Auto ist soweit fahrbereit Abnahme/Zulassung folgt in kürze.


Kleines UFO Bild




Nochmal kleiner Vergleich




gruß Laurin

[Laurin]

Habe heute das Auto zugelassen und habe mal 30 km Probefahrt gemacht, um evtl weitere Probleme zu lokalisieren.
Eines auch gleich gefunden, das eigentlich schon weg und vergessen war.

Das Bremspedal pulsiert beim Bremsen ab Geschwindigkeit von ca 20 kmh um 5 cm.
Die Bremswirkung bleibt aber konstant und trotzdem Abstufbar.
Für mich wäre eine erste Diagnose das der BKV, die Leitung zu jenem oder die Vakuumpumpe kaputt ist oder aussetzer hat und dadurch immer kurzzeitig die Unterstützung weg fällt und das Bremspedal deshalb so wandert.
Leider hatte ich heute keine Zeit mehr das zu überprüfen.
Für mich würde ein Problem mit dem HBZ oder den RBZ/Sattel und SCheiben eher kein Sinn geben, vlt sehe ich da aber den Wald nicht.
Vlt hat jemand noch andere Ideen die ich kontrolieren könnte.

Auf dem Bremsprüfstand(Rolle) ist keine Abweichung links/rechts zu erkennen. Auch keine Schwankung beim langsamen hochbremsen auf dem Prüstand ist sichtbar, Bremspedal hat einen konstanten Druckpunkt.


gruß Laurin

[TMB]

Hallo Laurin,

Ich vermute ein defektes Rückschlagventiel der Unterdruckpumpe , die Tdi Pumpe hat ja ein relativ großen Kolben der könnte bei einem defekten Ventil schon für solche Bewegungen sorgen.

Gruß Ben

[holzkopf666]

Moin Laurin,

imposantes Gefährt so hochbeinig

Kann man so einen BKV ohne großen Aufwand umgehen / deaktivieren / lahmlegen?
Stelle mir vor die Untrerdruckleitung abziehen (und verschliessen) und dann Testfahrt ob es immer noch pulst.

damit sollte man den BKV dann ausschliessen können, oder?

Grüßle,
Bob