Badenlandy

Hallo Mirko,

Ich denke das ist einer der späteren Blöcke. Anfänglich sind die eher zwischen den Zylindern gecracked. Grund war, dass beim giesen die Kerne nicht sauber mittig gesessen sind. Dann hat man bei Rover den Prozess optimiert. Danach traten Risse an den Gewinden der Zylinderkopfschrauben auf. Irgend wo hab ich mal eine recht detaillierte Abhandlung dazu gefunden...und wohl wieder verlegt ...zumindest finde ich aktuell nicht mehr wo das beschrieben war.

Wie man an den Bläschen gut erkennen kann blubbert es direkt neben dem Gewinde.


Wie viel Druck hast Du auf den Block gegeben?


nachlinernrufende Grüße
Frank

Hallo,
@Udo:
Nein, dass moechte ich sicher nicht, siehe auch hier: viewtopic.php?p=19305#p19305
@Frank,
am Anfang waren da ca. 2 bar drauf. Ich habe es nur mit einer Fahrradstandpumpe aufgepumpt. Es hat aber auch nach einer halben Stunden noch geblubbert, ich will heute mal versuchen, ob es auch bei Zimmertemperatur passiert.
Gruesse,
Mirko

FBW hat geschrieben: So 19. Jan 2025, 13:51 Irgend wo hab ich mal eine recht detaillierte Abhandlung dazu gefunden...und wohl wieder verlegt ...zumindest finde ich aktuell nicht mehr wo das beschrieben war.

...hab's gefunden

http://robisonservice.blogspot.com/2010 ... lures.html


findige Grüße
Frank

Also wurde des Robinsons Theorie bestätigt. Übrigens habe ich es dann gestern auch bei kaltem Motor probiert - nur mit Lecksuchespray, nicht mehr in der Wanne - und es zeigte sich auch so, nur wesentlich weniger eindeutig. Ich bin mir aber nicht sicher, ob es mir auch aufgefallen wäre, wenn ich nicht gewusst hätte, wo ich nach dem Leck suchen muss.
Gruesse aus CZ
Mirko

Heute war Zeit für etwas Nostalgie. Der Block für den 4,6er soll zum Motorenbauer, um die Top Hat Liner einziehen zu lassen. Dabei möchte ich bei diesem Block auch die Nockenwellenlager tauschen lassen, denn aus dem Motor kam eine ziemliche Brühe und weil ich sie sowieso habe, und zwar in einem etwas verstaubten Paket:



Der Staub liegt vor allem am Absendedatum:



27th August 2015 - also fast zehn Jahre. Der gute Paul, der das Paket verschickt hat, weilt schon ein paar Jahre nicht mehr unter uns. Er war der Betreiber vom Web V8tuning.co.uk, das heute seine damalige Partnerin weiter betreibt.

In dem Paket war einiges mehr, als nur die Nockenwellenlager:



Ich hatte es damals für den Wiederaufbau meines 4,6er im Vorgänger vom Grauen bestellt, zu dem es aber aufgrund zuvieler Baustellen an dem Wagen, nie mehr kam. 2 Monate nach Ankunft des Pakets kaufte ich das Grauen.
Enthalten sind:
-Neue Std 4,0l Kolben - die bringen im 4,6er mehr Kompression.
-Nockenwellenlager
-Undersize Kurbelwellen- und Pleuellager, denn die Kurbelwelle hatte ich damals schon schleifen lassen.
- Dichtungen
- neue Schrauben für die Pleuel
- etwas, was einer genaueren Beschreibung Bedarf





Es handelt sich um eine High volume Ölpumpe für den späten Frontcover (rechts ein Zahnrad aus einer Standardölpumpe bis 1994) Ein neues Genuine(!) Frontcover ist auch Teil des Pakets. Paul war nämlich der Überzeugung, dass die originale Ölpumpe für die grösseren Lager der 4.0 und 4.6er Motoren nur sehr knapp ausreicht - die hatten ja auch alle ab Werk die Pumpe auf der Kurbelwelle - und ich hatte einen Lagerschaden, also kam mir das schon plausibel vor.
Ich werde weiter berichten.

Der Motor ist zusammen mit einem weiteren Patienten im Grauen verstaut und geht morgen Richtung Motorbauer:



Das Grauen bekam heute eine neue beheizte Frontscheibe (Versicherung) und als ich in dem Zuge noch Scheibenwischwasser nachfüllen wollte, beglückte es mich mit einem abgerissen Seil zur Öffnung der Motorhaube. Es hakelte aber schon lange, und ich löste das vorher wie fast alles an diesem Wagen: Das Problem wurde ignoriert. Nun musste ich also tatsächlich Hand anlegen und eine neues einfädeln und das ganze auch mal etwas reinigen und schmieren. Da ich dazu auch den Bowden kappen musste und das Rohr auf dem Kotflügel tauschen, war ich dann abends wieder bedient

Gruesse aus CZ,
Mirko

Mirkoaeo hat geschrieben: Do 23. Jan 2025, 21:18 -Neue Std 4,0l Kolben - die bringen im 4,6er mehr Kompression.

Uiii!
Nach mehreren ausgeliterten Brennräumen, Kolbenmulden und intensivem Gebrauch der Grundrechenarten sagt meine Excel:

= 10,62 : 1
= 10,82 :1 wenn zusätzlich das Deck um die üblichen 0,2 geplant wird.


nurmalsoerwähnte Grüße
Frank

Danke Frank,
so eine Tabelle habe ich noch nicht. Ich habe ja nun keine guten Erfahrungen mit der hohen Kompression gemacht, frage mich also selbst, ob ich die einbauen will. Andererseits wird dieser Motor die Kompositdichtung haben und ich hätte auch noch einen Satz ARP-Bolzen (Wobei ich da mal nachgucken muss, ob da unterschiedliche für die Blech- oder Kompositdichtung verwendet werden.)

Der Kommentar damals von Paul dazu:
Those High comp 4.0 pistons in a 4.6 with a high torque or H180 cam work very well and we have found this combination very good for road, off road and also comp safari and Rally Raid in Bulgaria.

Btw die Fahrt zum Motorenbauer durch Schnee, Salz und Baustellen ergab den wohl dreckigsten Range, den ich abseits des Offroadens je gesehen habe:






Gruesse aus CZ,
Mirko

Wer findet den Riss?



So sieht das also aus hinter dem Liner...

Gruesse aus CZ,
Mirko

Uiii, da sind aber viele Späne im Motor




Die Risse sind häufig im Bereich der Gewinde. Neulich hatte ich auch so einen Patienten.
Bei stark 1 bar Druck hat es schon geblubbert







blockcrackede Grüße
Frank

Ich hoffe nur, dass ich mich diesmal mit den Plänen nicht übernommen habe = Das Grauen today:



Er steht wieder bei den Carbrothers. Ist nicht mehr viel dran geblieben - Motor soll ja ein 4,6er rein, die Front geschweisst werden und auch endlich neuer Lack. Gerne würde ich mit ihm im August wieder in den Urlaub, aber diesmal bin ich da doch eher abhängig vom Lackierer. Die Jungs bei den Carbrothers sind wieder fix, aber die anschliessenden Prozesse werden diesmal etwas ausgiebiger als nur der hintere Teil gemacht wurde.

Aber nötig war es schon









In der Zwischenzeit muss erstmal der DiscoRange fahren (Finde den Unterschied):



Mutters Tdi sollte naechste Woche auch soweit sein um den TÜV zu besuchen:



Und wenn das Wetter mitmacht, dann ist auch der Jeep einsatzbereit:



Gruesse aus CZ,
Mirko

Ich hoffte (vor allem aus psychologischen Gründen) das Armaturenbrett drinlassen zu können. Die Löcher in der Schweissnaht am Bulkhead waren leider dagegen. Hinter dieser Naht liegt der Hauptkabelstrang. Nun ist also auch das anliegende Blech abgebaut und die Loecher wieder zu:



Meine Ehrfurcht vor dem Wiederaufbau waechst dementsprechend...
Gruesse aus CZ,
Mirko

Mums Tdi geht morgen zum TÜV, etwas "Schuhwichse" hat optische Wunder bewirkt:





Es wurden aber letzlich auch die Kugelkoepfe der Lenkstangen getauscht, hintere Bremsen komplett gemacht, die gesamte ABS Geschichte geprüft und teilweise instand gesetzt, neu befüllt, entlüftet, Stabilager, Auspuff geschweisst, ein paar Loecher an der Karroserie "gestopft" etc. Hintere Stossstange getauscht, vordere lackiert, Kardanwellen siehe Horrorbilderthread, natuerlich Öle und Filter etc... Am Mittwoch hat er schonmal die ASU bestanden. Es wäre aber billiger gewesen sich für die paar Monate, die das Grauen ausser Gefecht ist, ein Auto zu leihen.

Gruesse aus CZ,
Mirko

Ja Mirko, Auto leihen mag billiger sein, aber da spielt deine Leidenschaft für Range Rover aber eine große Rolle!

Verständnisvolle Grüße
Udo

tonner hat geschrieben: So 11. Mai 2025, 11:37 Ja Mirko, Auto leihen mag billiger sein, aber da spielt deine Leidenschaft für Range Rover aber eine große Rolle!

Verständnisvolle Grüße
Udo

...genau!
Auto leihen kann jeder!!


respektzollende Grüße
Frank

Naja, Respekt? Das mit dem Tdi ist schon ziemliche Pfuscherei, aber gestern kam er durch den TÜV. Aber nur für 30 tage, ich muss eine neue VIN einschlagen lassen, da die alte nicht mehr leserlich ist. Das wusste ich aber, hier muss das durch einen offiziellen Prozess, wird gemacht. Zudem hat sich meine Zuversicht mit den Rollenbremstest wohl nicht bestätigt, irgendwas fing dann nachmittags an in Antrieb zu schlagen, bei langsamer Fahrt in der Kolonne....

Egal, am Grauen sieht es positiv aus:





Gruesse aus CZ,
Mirko