Badenlandy

Super, so wird es funktionieren.
Der Winkel, an dem der Bremsschlauch befestigt ist, wie dick ist das Material? Das sieht recht dünn aus…, 3mm sollte das schon sein.

Grüße
Udo

3mm ist es nicht.

Da ist doch aber gar keine Kraft drauf, das sollte doch reichen oder nicht?

Oh doch, permanente Drehbewegung der Lenkung und das Arbeiten der Federung, zzgl. Vibrationen. Sicherlich immer nur kleine Kräfte, die der Schlauch auslöst, aber es ist stetige Bewegung. Der SIII Halter ist auch dicker.

Grüße
Udo

So heute ist endlich die Zuleitung vom Reservoir zum HBZ angekommen. Natürlich nicht passend und ich musste nachbiegen…. aber egal

Voller Euphorie wollte ich nun endlich die Bremse entlüften.

Long story short: ich gebs einfach auf….

Es ist besser als vorher, aber immer noch kein reguläres Bremsgefühl. Ich habe jetzt Druck beim ersten Mal treten, dieser wird aber weniger wenn ich mehrfach trete. Und wenn das Pedal ganz durchgetreten ist, kann ich die Trommel von Hand immer noch drehen. Zwar schwer aber es geht.

Ich habe alle Entlüftungsmethoden probiert.
Auch mit einem Druckluft Gerät an den einzelnen Entlüftungsnippel saugen. Das hat mich am ehesten was gebracht, aber besser als es jetzt ist bekomme ich es nicht hin.

Das Kolbenspiel von HBZ habe ich auch nochmals nachgestellt, das sollte eigentlich passen. Ist aber auch Sau schwer zu kontrollieren finde ich

Generell ist das ganze Bremssystem ja sowas von scheiße konzipiert!

Ich habe schon bei so einigen Oldtimer die Bremse gemacht aber solche Probleme hatte ich noch nie

Das hört sich nicht nach Luft im System an, Ich tippe auf einen undichten HBZ.
Bei Luft im System ist das Pedal weich, sackt aber nicht tiefer.


Grüße
Udo

Der HBZ ist neu und vor 2 Wochen reingekommen

Das heißt gar nichts! Don‘t ask why I know

Ich würde den mal öffnen.

Grüße
Udo

Oh man ich hoffe nicht.

Auch hier ist die Konstruktion wieder so scheisse den HBZ auszubauen…

Noch was was mir einfällt:
Versuche ich per Pedal zu entlüften, wird es eher schlimmer. Als würde ich mir dabei Luft reinziehen.

Wenn du auf Druck pumpst und dann öffnest, wird das nix. Du musst es nach der Einkreismethode machen. Allerdings ist es besser um die Nippel etwas Bremsenpaste zu schmieren, dann ziehst du dir über die Gewinde keine Luft hinein.

Grüße
Udo

Ich habe auf Druck probiert, aber auch die Methode aus dem Handbuch. Und dabei ziehe ich mir vom Gefühl her aber Luft rein. Danach war das Pedal schlechter als vorher…

Ich verzweifle hierdran gerade leider total….

Ich kann mir sogar vorstellen, dass ich hier den Fehler mache.

Wie soll das denn aber bitte funktionieren mit der vorgeschriebenen Methode?

Ich soll den Nippel öffnen, dann das Pedal langsam durchtreten und langsam wieder zurückkommen lassen. Ein paar Sekunden warten und wieder von vorne.

Ich ziehe aber doch jedes Mal wieder Luft ins System wenn ich das Pedal loslasse.
Habe ich auch einmal auf Video festgehalten.

https://youtube.com/shorts/AL-uDaarvXk? ... rJ9pu4NEzO

Ich glaube ich verstehe es einfach nicht….

Probier mal die andere Methode. Wichtig ist, dass der Schlauch in der Bremsflüssigkeit hängt. Bremsenpaste an den Gewinden, damit dort keine Luft reingezogen wird.

Aber nochmal, wenn dein Pedal absackt, hast du einen Defekt.

Ach ja, die Haltewinkel für den Schlauch sind zu dünn!!!

Grüße
Udo

Habe ich auch schon.
Da kann ich einmal treten mit Widerstand und dann beim 3-4 pumpen habe ich keinerlei Widerstand mehr

Fett bzw Bremspaste ist schon auf den Gewinden

Was soll ich dann aber tun.
Ich kann ja jetzt nicht 5x einen HBZ kaufen bis es einer mal tut…

Halterungen ändere ich nochmal

Du hast den alten CB verbaut, der muss ggf. Intern entlüftet werden. Der spätere CV wurde eigentlich ab 1968 verbaut ist einfacher in der Handhabung.

Grüße
Udo

Ja na super …

Ich habe den nur verbaut, weil der bisher auch drin war und die Leitungen dafür auch so angepasst waren…

Wie soll es möglich sein den intern zu entlüften?