Badenlandy

landylord hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 18:39 ...Ich bewundere deine Geduld und Langmut, ich hätte da schon längst Anfälle bekommen
VG Andreas

Andreas, das täuscht.

Irgend wann wurde mir aber klar, dass ich garantiert mal in den Himmel komme!
...ich muss wohl meine Sünden schon auf Erden büßen
Nicht klar ist mir, was ich wohl so alles angestellt habe....

tonner hat geschrieben: Sa 14. Feb 2026, 11:19 Damit war es Aufgabe der Endmontageverantwortlichen. Beim Umbau des Flatty war das wohl nicht anders

Udo, genau so! » Garantiert

Das schlimmste ist, es gab sogar mehrmals die Chance, dass unsachgemäß Hand angelegt wurde. Der Keil ist ja BJ. '84. Er war aber nur bis '86 angemeldet. Danach wurde der Fzg-Brief mit Vermerk "Fzg. verschrottet" abgestempelt.
Die Kiste hatte wohl gebrannt. An ein paar Stellen ist heute noch was davon zu sehen. Mit größter Wahrscheinlichkeit hat es im Motorraum gezündelt. Da könnte auch der Kabelbaum was ab bekommen haben.

Irgend jemand hat das aber nicht abgeschreckt. Der hat die gebratene Flunder gekauft und wieder auferstehen lassen. Ab '91 war er dann wieder zugelassen. ...bis '92. Da ging ihm wohl erst das Talent und dann die Straße aus. Den Überlieferungen nach hat er bei höherem Tempo vorne rechts einen Leitpfosten abrasiert. Dies hatte einen größeren GFK-Schaden zur Folge. Davon ist aber rein gar nichts zu sehen. Angeblich wurde die komplette GFK-Karosse getauscht. Um '97 hat der, von dem ich das Auto gekauft hatte, den Flatty als Puzzle gekauft und bis 2010 aufgebaut. Da wurde er wieder zugelassen.


Somit ist nur die Frage wer die Haue verdient. Ich vermute letzteren. Das Kabelgestückel passt 1:1 zur angetroffenen Kühlwasserverschlauchung.




Die rustikale Verkabelung der Rücklichter hatte ich Lotus zugeschrieben. Durchaus denkbar, normal ist das alles unsichtbar hinter Verkleidungen versteckt.
Am Morgan sieht es in manchen Ecken auch nicht viel besser aus.




Tja, ich denke das mach ich komplett neu. Gute Kabelverbinder hab ich.






Im Kabelfundus hab ich 12 der notwendigen Farben in passendem Querschnitt. Der Rest wird bestellt.




...dann kann ich die V8-Spezifischen Dinge auch gleich richtig machen.


bestellungvorbereitende Grüße
Frank

Hallo Frank,
der Motor sieht, passend zu dem Fahrzeug, "geil" aus
und die Verkabelung wirst Du auch funktionnssicher und zudem ansehlich gestalten.
Der Lotus wird pefekter als er je war.
Bewundernde Grüße
Hubert

Cool, Flatty wird!
Was sind das für Kabelverbinder? Die man aufheizt, bis sich das Lot verfluessigt? Ich mag die nicht so, habe immer das Gefuehl, das mir lange vorher die Kabelhuelle ankokelt... Loete da immer noch klassisch und dann eben Schrumpfschlauch mit Kleber drueber.
Frage wäre für mich aber, ob Du da nicht am Ende des originalen Kabelbaums ein bis 3 nette mehrpolige Konnektoren einbauen solltest, wenn es unter die Armablage passt.
Gruesse aus CZ,
Mirko

Mirkoaeo hat geschrieben: Mo 16. Feb 2026, 18:49 Was sind das für Kabelverbinder?

Hallo Mirko,

das sind klassische Quetschverbinder von Würth. Ich hab mal ein Test gemacht, die klemmen wie Sau. Ich meine im Schrumpfschlauch ist auch Kleber drin der sich bei Wärme aktiviert. Die Dinger sind echt gut.

Mirkoaeo hat geschrieben: Mo 16. Feb 2026, 18:49 Frage wäre für mich aber, ob Du da nicht am Ende des originalen Kabelbaums ein bis 3 nette mehrpolige Konnektoren einbauen solltest, wenn es unter die Armablage passt.

Hatte ich auch schon überlegt aber der Bereich unter der Ablage ist sehr flach und somit auch die Löcher zum Motorraum recht klein. Da bekommt man keinen Stecker durchgefädelt. Ich denke ich mach 3 oder 4 strategisch sinnvolle Kabelstränge die einzeln nach hinten geführt werden.
Zur Not hätte man vielleicht sogar eine Chance einen einzelnen noch mal nach vorne durchziehen zu können. Aber, zum Motor ist es dort verdammt eng. Durchaus denkbar, dass das Motörchen raus müsste, wenn man da noch mal ran muss

D.h. ich muss vorher(!) alles testen, da muss wirklich alles funzen.


Mittlerweile hab ich bis auf 4 Strippen alle eindeutig identifiziert.

(Noch) nicht 100% klar:

1. Die Zuleitung zur Benzinpumpe » Querschnitt und Position passt aber die Kabelfarbe stimmt nicht mit dem Schaltplan überein.
2. Eine gelb/grüne und...
3. ...eine grün/schwarze sind noch unklar. Eine davon könnte mal die Kofferraumbeleuchtung angesteuert haben.
4. Ein schwarzes Kabel das ins Nirwana führt könnte mal zur Heckscheibenheizung gehört haben.
Als Sauger hatte der ja eine Scheibe an der Klappe über dem Motor. Die hat man aus thermischen Gründen gegen die vom Turbo mit den M1-Kiemen getauscht. Sieht so auch deutlich schneller aus


Um die farblichen Lücken im Fundus zu füllen hab ich vorhin 170m Kabel bestellt. Ich denke das wird.


kabelbaumige Grüße
Frank

...der Kabelversand ist echt fix




Dann mal die Kabelbaumfachwerkstatt aufgebaut.




Was man eher nicht auf dem Schirm hat. Am Esprit sind die Rücklichter vom Rover SD1 montiert.


(sehenswerte) Bildquelle: https://www.iconicauctioneers.com/1982- ... rston-0824




Da die meisten SD1 mittlerweile kompostiert wurden sind Anbauteile gar nicht so einfach zu finden. Zumindest in D.
Aber! Im Fundus schlummert da was. Ich hab die in erster Linie wegen der inneren Abdeckungen gekauft. Die fehlen am Flatty. An der Staubschicht sieht man, dass die schon länger im Regal liegen.




Mit den losen Einsätzen auf dem Tisch kann man, in altersgerechter Arbeitshaltung, die Kabel für die Beleuchtung vorbereiten.




Masse hätte ich schon mal.





wireattachede Grüße
Frank

Hallo Frank,
Kabelsalat, ein nicht besonders schmackhaftes Gericht…
Aber einmal richtig machen, dann hast du auch auf ewig deine Ruhe damit.
Interessant an englischer Autoelektrik sind die vielen Gleichteile. Die Kabelfarben sind identisch und auch sehr viele Bauteile und zwar unabhängig davon, ob es ein günstiger oder teurer Wagen war. Wie auch am Esprit, wo man um ein vorhandenes Rücklicht herum konstruiert hatte.

Grüße
Udo

Das wird wie immer von Dir schoene Arbeit. Kabel gibt es genug zu kaufen, aber die Auswahl an Lucas Rists Konnektoren wird immer schmaler, da sollte mal langsam ein 3D Druck-Ersatz erschaffen werden. Die Teile sind zumindest an den Classics Standard und sicher auch an den Serien und early Defendern stand der Technik. Was Lotus genutzt hat, weiss ich nicht.
Gruesse aus CZ,
Mirko

Mirkoaeo hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 16:28 Was Lotus genutzt hat, weiss ich nicht.

Hallo Mirko,
bisher hab ich nur solche vorgefunden. https://www.autoelectricsupplies.de/c/b ... connectors

Mirkoaeo hat geschrieben: Fr 20. Feb 2026, 16:28 ...die Auswahl an Lucas Rists Konnektoren wird immer schmaler, da sollte mal langsam ein 3D Druck-Ersatz erschaffen werden.

Sehr gute Idee!
Ich hab da seit einiger Zeit eine ganz gut ausgestattete Quelle. Ich muss mich aber erst noch daran gewöhnen "in diesem Raser" zu denken. Beim Auftreten von Problemstellungen liefert mein Kopfkino meist Bilder mit Drehmaschinen, Schweißgeräten oder verbogenem Blech
Der Gedanke an Additive Fertigung ist bei mir noch nicht wirklich in Fleisch und Blut übergegangen.

Aber, ein bisschen was hab ich schon angestoßen. Ich mach mal Bilder und ein separater Thread auf.


3-D ige Grüße
Frank

Die letzten zwei Wochen hatte ich einiges um die Ohren. Auf meine alten Tage musste ich noch mal den Job wechseln
Heute hab ich aber wieder etwas Zeit um mich um die Kabel zu kümmern.

Es wird Bunt








In Relation zum Shorty ist der Flatty ein beinahe großes Auto. Wenn der in der Werkstatt steht hat es, zumindest mit der aktuellen Aufstellung, keinen Platz um den großen Werktisch stellen zu können. Also muss der Keil mindestens mit der Nase ins Freie. Nach getaner Arbeit muss dann alles abgebaut werden.

Gut dass ich mich auf den Umstand eingerichtet habe. Denn es ist keiner. Alles wird auf die seit langem etabliert, meist Java-Grünen Tabletts gepackt.






...und verschwindet temporär im Beistellregal.





aufgeräumte Grüße
Frank

Hallo Frank,
Ordnung ist das halbe Leben…

Sag mal, ist das eine MG-B GT Saugbrücke im Regalfach?

Neugierige Grüße
Udo

tonner hat geschrieben: Fr 13. Mär 2026, 12:23 Sag mal, ist das eine MG-B GT Saugbrücke im Regalfach?

Ja, die gehört an einen MGB-V8.

Die Story dazu gibt es hier: viewtopic.php?p=22770#p22770



Am Flatty hab ich den Heckbereich erst ausgeräumt...




und dann durchgepinselt. Das ist alles recht grobes GFK. Da hatte nur jemand einen Hauch schwarz drüber genebelt. Ich hab das nun mit schwarz eingefärbtem Harz gepinselt. Aus dieser Aktion ( viewtopic.php?p=16505#p16505 ) hab ich noch einiges über. Damals hab ich schon den Rest vom angerührten am Flatty verpinselt. Das hält gut und die Oberfläche wird nicht nur schwarz sondern auch glatter und somit schmutzunempfindlicher.




...und glänzt wie eine Speckschwarte.




Mit den Kabeln bin ich auch weiter gekommen.








aufgehübschte Grüße
Frank

Sehr schön Frank.
Ich bin mir sicher, dass Du die Leuchtmittel auch grad revidierst?
Und die Minus Ports, auch bitte nicht zu unterschätzende zukünftige Fehlerärgernisse...
Auch grad am verkabelnde, verzweifelnden Grüsse Christopher

christophe hat geschrieben: So 15. Mär 2026, 18:08 Sehr schön Frank.
Ich bin mir sicher, dass Du die Leuchtmittel auch grad revidierst?
Und die Minus Ports, auch bitte nicht zu unterschätzende zukünftige Fehlerärgernisse...
Auch grad am verkabelnde, verzweifelnden Grüsse Christopher

Hallo Christopher,

die Fassungen sehen gut aus, da muss ich nix machen. Masse kommt hintenrum natürlich auch komplett neu.




Eine gute Optima hat sich auch am Platz eingefunden.




Danach hat aber die Lampenabdeckung nicht mehr gepasst.
Nach etwas überlegen hab ich mich, zur Lösung des Problems, für eine typische Lotus Variante entschieden. Schnell, einfach und spart auch noch Gewicht




Achtern konnte ich schon mal die Kabel anschließen...
...so ist's doch deutlich aufgeräumter!




Und das lässt sich sogar steigern.




...erst recht gegenüber vorher





fummelige Grüße
Frank

Frank, Du willst dem Lucas-Rauch wohl wirklich den Garaus machen!
Sieht gut aus, wird auch gut leuchten. Die Konstruktion an sich ist aber auch schon um einiges moderner als beim Range, obwohl nur 6 Jahre Unterschied.
Sind normale Birnen drinnen, oder LEDs?
M.

Mirkoaeo hat geschrieben: Mo 16. Mär 2026, 19:55 Die Konstruktion an sich ist aber auch schon um einiges moderner als beim Range, obwohl nur 6 Jahre Unterschied.
Sind normale Birnen drinnen, oder LEDs?

Hallo Mirko,
Die Lampen sind 1:1 aus dem Rover SD1. Der kam 1976 auf den Markt.
Dass die identischen Lampen auch im Mercedes W123 verbaut wurden ist aber ein Gerücht.

Die Abdeckungen sind auch vom SD1. Der Lotus hatte keine Abdeckungen. Am Flatty fehlen die kompletten "Kofferraum"-Verkleidungen. Da muss ich irgend wann mal noch etwas Alublech verbiegen.
Mit längeren Distanzen konnte ich die Abdeckungen montieren. Ohne sieht man im Rückspiegel wie die Lampen den Motorraum ausleuchten. Das sieht nur ½-gut aus.


Die Glühbirnen hab ich drin gelassen. Du weißt ja:




lichtgestaltige Grüße
Frank