Moin Jörg,
jo, das sieht alles etwas verhunzt aus.
Zaphod hat geschrieben: So 5. Apr 2026, 12:46
Die Sicherungsmuttern und Dichtungen werde ich alle tauschen.
Wichtig(!) ist vor allen Dingen ein neues Sicherungsblech.
Die Einstellung der Lager mache ich immer so:
viewtopic.php?p=16411#p16411
Sichern der inneren Mutter.
Ich meine, wenn man schräg durch den Spalt zwischen Radträger und Sicherungsblech durch schaut sieht man die Schlüsselfläche der hinteren Mutter. Wenn nicht, kann man, bevor das Sicherungsblech eingelegt ist, die Position einer Schlüsselfläche vorne am Gewinde der Radnabe anzeichnen.
Die Fläche vor Augen kann man mit einem dicken Durchschlag (ich hab da einen mit Ø ca. 8mm) das Sicherungsblech ca. Mittig zu einer Schlüsselfläche nach innen biegen. Der "Knick" im Blech zeigt kurz darauf an wo genau die Schlüsselfläche sitzt. Ist das Blech im mittleren Bereich ca. 45° nach innen gebogen schwenkt man mit dem Durchschlag Richtung Radträger und treibt das Blech (immer noch ca. mittig der Schlüsselfläche) bis das Blech an der Mutter anliegt.
Dann treibt man das Blech, in Schritten, auf größerer Breite um es an die Schlüsselfläche anzulegen.
Ich treibe nicht bis ganz nach außen. Dort würde das Blech einen Knick bekommen, dieser würde im Falle eines Falles ein Einreißen fördern.
Um mit dem Blech die äußere Mutter zu sichern setze ich die Klinge eines großen Schraubendreher wieder ca. mittig einer Schlüsselfläche hinten am Blech an.
Am Radträger abgestützt heble ich das Blech ca. 30-45° nach vorne. Dann nehme ich die ganz große Rohrzange, setze die am Blech und der gegenüberliegenden Schlüsselfläche an und drücke das Blech, auch wieder nur ca. mittig, bis an die Schlüsselfläche. Danach treibe ich das Blech mit dem Durchschlag breiter an die Schlüsselfläche. Auch hier nicht ganz nach außen.
gesicherte Grüße
Frank
