Projekt "Bad Goblin "oder der Zweieiige Zwilling von Shorty

[badenlandy]

Die Richtung ist schon gut, ich habe aber auch an die spanische Fraktion gedacht und die haben ja die interessanten 6 Zylinder.

Gruß Ben

Auch das gibt es...
viewforum.php?f=28

Und gerne lege ich noch eine Ecke für 5 und 7 Zylinder an

________
/l ,[____],
l----L -O llll O-
()_) ()_)-o--)_)

Grüße und eine guten Rutsch
Wolfgang

[FBW]

Wobei die tdi-Umbauten schon was spezielles und je nach Ausprägung durchaus H-Konform sind.
Da kommt schon die Frage auf ob man nicht eine separate Rubrik auf macht.

Um aber die Varianz in Grenzen zu halten schlag ich mal vor:


----------------------------------------------------------------

Land Rover Diesel
Alles zum Thema auch mit Turbo...

----------------------------------------------------------------

...wäre das passend?

vorgeschlagene Grüße
Frank

PS: ...und wenn da einer über 'nen Santana Schiffsdiesel berichtet wird ein Auge zugedrückt

[TMB]

Wobei die tdi-Umbauten schon was spezielles und je nach Ausprägung durchaus H-Konform sind.
Da kommt schon die Frage auf ob man nicht eine separate Rubrik auf macht.

Um aber die Varianz in Grenzen zu halten schlag ich mal vor:


----------------------------------------------------------------

Land Rover Diesel
Alles zum Thema auch mit Turbo...

----------------------------------------------------------------

...wäre das passend?

vorgeschlagene Grüße
Frank

PS: ...und wenn da einer über 'nen Santana Schiffsdiesel berichtet wird ein Auge zugedrückt

Geht doch!

Genau das meinte ich.

Ich spreche hier jetzt mal für mich, ich sehe mir sehr selten den Bereich 4 und 6 Zylinder an ,aber wenn da Diesel steht schau ich da eher mal rein henkt halt mit der Arbeit zusammen.

Gruß Ben

[TMB]

Es ist ja nicht so das ich im alten Jahr nichts mehr getahn habe, etwas ist doch passiert.
Als erstes habe ich mit dem Anhänger Beute zur Scheune gebracht ich habe von einem Stammtischkolegen 4 Defender Räder bekommen.
Da ich dann schon einmal da war habe ich das Lenkrelais ausgebaut damit ich die Halter am neuen Rahmen befestigen kann.

Dann noch das Bulkhead aufgeladen da der Anhänger ja schon mal da War.

Und dann noch einen Bogen für den Krümmer gebaut.

Gruß Ben

[holzkopf666]

... nochmal kurz OT.
...

...
turbo
...

Da gab es bei den Spaniern anscheinend mal was
Hab ich letztens beim Stöbern gesehen:

https://www.quoka.de/autos-nach-marken/ ... super.html

Bild ebendort entliehen:



Ob das original ist oder jemand recht sauber was nachgerüstet hat - kann ich nicht sagen

Wäre aber auf jeden Fall was für die Diesel-Kategorie

Grüßle
Bob

[TMB]

... nochmal kurz OT.
...

...
turbo
...

Da gab es bei den Spaniern anscheinend mal was
Hab ich letztens beim Stöbern gesehen:

https://www.quoka.de/autos-nach-marken/ ... super.html

Bild ebendort entliehen:



Ob das original ist oder jemand recht sauber was nachgerüstet hat - kann ich nicht sagen

Wäre aber auf jeden Fall was für die Diesel-Kategorie

Grüßle
Bob

Hallo Bob,
Der Turbodiesel ist Original Santana hat 1983 den 2 1/4 Liter Motor mit 75 PS und 180nm rausgebracht und damit 3 Jahre vor dem Engländern.

Nagelnde Grüße Ben

[FBW]

...Und dann noch einen Bogen für den Krümmer gebaut.



Gruß Ben

Mannomann sieht das gut aus!



Mit der Ölwanne vom SD1 hättest Du auch eine Crossover Anlage bauen können.
Also so in der Art. Wobei diese eine "normale" 4in2in1 ist :









...also in einem Landy mit zurückversetztem Motor und ohne Kardanwelle zur Vorderachse und Sidepipes würde die passen.
...oh, ich bin im falschen Thread.


Zurück zu deiner Auspuffanlage. Die Schweißnähte sehen genial aus. Da sollte man doch echt in ein WIG-Schweißgerät investieren.
Ich hab da keine Ahnung, wie viel muss man denn in was halbwegs vernünftiges investieren?

Gruß
Frank

[TMB]

...Und dann noch einen Bogen für den Krümmer gebaut.



Gruß Ben

Mannomann sieht das gut aus!



Mit der Ölwanne vom SD1 hättest Du auch eine Crossover Anlage bauen können.
Also so in der Art. Wobei diese eine "normale" 4in2in1 ist :









...also in einem Landy mit zurückversetztem Motor und ohne Kardanwelle zur Vorderachse und Sidepipes würde die passen.
...oh, ich bin im falschen Thread.


Zurück zu deiner Auspuffanlage. Die Schweißnähte sehen genial aus. Da sollte man doch echt in ein WIG-Schweißgerät investieren.
Ich hab da keine Ahnung, wie viel muss man denn in was halbwegs vernünftiges investieren?

Gruß
Frank

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1332327018
Das habe ich und für den Hausgebrauch vollkommen ausreichend.
Ja Frank ich stimme dir zu eine 180Grad Anlage hat was wie du schon sagst mit der Sd1 Ölwanne auch gut machbar, aber ich glaube das ist für das Auto Zuviel.

Gruß Ben

[TMB]

Frank ich habe es vergessen, da kommen noch ca.200€ für die 20 Liter Argonflasche zu, ein Druckminderer und bisschen Kleinkram wie Draht Düsen und Nadeln also etwa 300€ drauf.
Vorausgesetzt du hast einen automatischen Schweißhelm, wenn nicht musst du da auch noch 150-200€ rechnen.

Gruß Ben

[TMB]

Die erste Paarung ist fertig

Leider hat Frank mit der crossover Ausführung in Verbindung mit der sd1 Wanne Kobolde in meinem Kopf alarmiert und die haben mir gesagt die rechte Bank gleich vorne zur linken Seite zulegen.

Hat jemand einen schönes Bild wo er mir das Maß zwischen Ölwanne und Rahmen und Kupplungsglocke und Rahmen eintragen kann. Das wäre super.

Gruß Ben

[FBW]

Hallo Ben

also wenn Du das Crossover richtig machen möchtest müssen die Zylinder so verbunden werden.
Natürlich sollten, abweichend von der Skizze, alle (!) Rohre gleich lang sein.
Achtung: Das schöne V8 Gebrabbel ist dann weg. Der hört sich dann eher wie ein Ferrari V8 an!



Sollte mir mal richtig langweilig sein, bau ich sowas für den Flatty. Für einen Landy wäre mir das viel zu viel Aufwand.

Gruß
Frank

[TMB]

Hallo Ben

also wenn Du das Crossover richtig machen möchtest müssen die Zylinder so verbunden werden.
Natürlich sollten, abweichend von der Skizze, alle (!) Rohre gleich lang sein.
Achtung: Das schöne V8 Gebrabbel ist dann weg. Der hört sich dann eher wie ein Ferrari V8 an!



Sollte mir mal richtig langweilig sein, bau ich sowas für den Flatty. Für einen Landy wäre mir das viel zu viel Aufwand.

Gruß
Frank

Ich habe nicht vor das so zu machen, ich bin nur am überlegen ob ich die rechte Bank unter der Ölwanne nach links lege und dafür brauche ich die Maße ob ich da genug Platz habe.

Gruß Ben

[FBW]

Ich habe nicht vor das so zu machen, ich bin nur am überlegen ob ich die rechte Bank unter der Ölwanne nach links lege und dafür brauche ich die Maße ob ich da genug Platz habe.

Gruß Ben

Ach so!
...dann ist aber der Kobold bei Dir im Kopf noch in der Ausbildung. Ich bin da anderes gewöhnt

Schau mal, reicht das:


Rahmenträger zur Kupplungsausrückmechanik.
>> 7 cm <<





Rahmenträger zur Beule Kupplungsglocke (engste Stelle)
>> 7 cm << ACHTUNG: In dem Bereich sind die Schrauben und Muttern der Blattfederaufnahme!




Rahmenträger zur Ölwanne.
>> 17,5 cm <<




Rahmenträger zum Getriebe (Rückwärtsgangdeckel).
>> 15,5 cm <<




Ende Motor (Frontseite Kupplungsglocke) zur Hinterkante Achsrohr.
>> 43 cm <<




Kardanwelle (dünner Bereich zwischen Gelenk und Schiebestück) zur Ölwanne >> ACHTUNG: Wie eng das ist, sieht man auf dem Bild leider nicht gut))
>> 7,5 cm <<




Wenn Du noch weiter Maße brauchst bitte melden.

Gruß
Frank

[FBW]

Nachtrag: Hab noch ein Bild von unten gemacht, Danach war der Akku der Kamera leer
Das wird super eng, ich denke das geht nicht.



Gruß
Frank

[TMB]

Hallo Frank erst einmal danke für die Bilder, irgendwie sieht dein ölwanne durchgehend greichgroß aus.???


Gruß Ben