>>> Sammeltread Projektideen "Nach dem Projekt ist vor dem Projekt" <<<

[tonner]

Hallo Ben,

Oh ja das kann der Frank bestimmt!
Trotzdem wäre der Landy einzigartig, mit Morgan oben drauf nicht Brot, nicht Butter...
Ich bin gespannt was es letztendlich wird

Grüße
Udo

[christophe]

Was muss, das muss...

Is nur die Frage ob mit Chassis oder grad ein Gitterrohrrahmen....

Ah, die Zulassung!

[TMB]

Was muss, das muss...

Is nur die Frage ob mit Chassis oder grad ein Gitterrohrrahmen....

Ah, die Zulassung!

image.pngimage.png

Da ist das Series Chassis mit Brief an einfachsten, die Morgan Karosserie geht bestimmt noch als Bodykit durch Frank hat ja schon öfters gezeigt das er es den Prüfern verkaufen kann.

Gruß Ben

[FBW]

...oh je, da hab ich was angezettelt. Man(n) kommt gar nicht nach mit dem schreiben.

Aber Frank hatte ja mit seiner Australischen Einkaufstour bewiesen das der Preis manchmal egal ist Hauptsache er hat es.

Hallo Ben

das sehe ich nicht so! Das war langfristig ein äußerst lukratives Geschäft. Ich hab die allerbeste Lösung unterm Auto und spätestens wenn ich mal die Sandringham Mittelachse an so einen armen Hund vertickern kann der verzweifelt nach E-Teilen für sein Standzeug sucht bin ich in den schwarzen Zahlen! ...und den Bottom PTO für's LT95 hab ich auch noch im Regal...das passt schon!
Ach ja die Achse ...das war ein Freundschaftsdienst

Und ich denke Frank hat in den letzten Wochen bewiesen das er gut mit Aluminiumblech und Holz arbeiten kann deshalb traue ich es ihm auch zu einen Eschenrahmen zu bauen.

Gruß Ben

Danke für die Blumen.

...bei Eschenholz kommt mir so eine Idee. So ein bisschen Woody hätte auch was!

Was muss, das muss...

Is nur die Frage ob mit Chassis oder grad ein Gitterrohrrahmen....

Ja, genau Christopher das wäre der Königsweg. Vor zwei drei Jahren ist mir ein TVR-Chimera durch die Lappen gegangen.
Das Ding ist durch einen Motor-Armaturenbrettbrand abgefackelt, wurde aber recht schnell gelöscht. Der Body und die Innenausstattung waren schon entsorgt.
Der 5.0 Liter Rover V8 hatte brandspuren an der Einspritzanlage und an der Elektronik (also an Sachen die man eh nicht braucht).
Das Chassis mit Rädern, Bremsen, R380 usw. stand für kleines Geld zum Verkauf. ...ich war leider der zweite der Angerufen hat


Das Spyder Chassis wäre auch eine Option gewesen. Einfach falsch rum eingebaut.
...wobei die dann gelenkte Hinterachse zu viel Gabelstabler-Feeling aufkommen lässt.




Somit ist ein Land Rover Chassis die beste Basis.
Wie der Ben schon geschrieben hat könnte sowas aus einer 88er Restauration rauskommen. Zulassungstechnisch sehe ich da wenig Probleme, nur mit dem H-Kennzeichen könnte es eng werden.

Gruß
Frank

[christophe]

Die Front und Seitenscheiben machen namhafte Glaser, ist gar nicht so teuer, für die 2 Frontscheiben der Serie 1 hab ich mir die bei Glas Trösch machen lassen, auf Mass. Sind ja Flach. Die Scheiben im Hardtop kann du Macralon nehmen. Die Rahmen anpassen ist doch ein Klacks für dich!

Christopher

image.png (83.52 KiB) 16709 mal betrachtet

[christophe]

Hier im Filmchen brauchen die 3 Briten auch ein TVR Chassis....
Das Chassis sieht nicht schlecht aus..
Den Rest können wir besser!

https://www.youtube.com/watch?v=PCSNCs7bwCw

[FBW]

Genau Christopher

so ein TVR-Chassis wäre doch eine gute Basis. Der komplette Antrieb könnte so bleiben. Die Arbeit würde sich auf das Anpassen der Blechhütte reduzieren.
...und ja, ich bin mir sicher, das bekämen wir besser hin.

Gruß
Frank

[christophe]

Gel Frank,

ich kann mir gut vorstellen, dass du da auch meiner Meinung wäres, dass ein elektrischer Antrieb, da überhaupt keine Option sein könnte
Irgendwie reizt mich das Thema schon, aber halt immer noch die Speicherprobleme und damit die Reichweite ....
Mein Bub hat einen alten Elektroroller von der Post gekauft, hat schon was, aber eben ein Roller mit begrenztem Aktionsradius....


Lieben Gruss Christopher

[FBW]

Gel Frank,

ich kann mir gut vorstellen, dass du da auch meiner Meinung wäres, dass ein elektrischer Antrieb, da überhaupt keine Option sein könnte
Irgendwie reizt mich das Thema schon, aber halt immer noch die Speicherprobleme und damit die Reichweite ....
Mein Bub hat einen alten Elektroroller von der Post gekauft, hat schon was, aber eben ein Roller mit begrenztem Aktionsradius....


Lieben Gruss Christopher

Hallo Christopher

so ein E-Auto hat schon was. Ich hatte mal Gelegenheit mit einem Tesla S zu fahren, inkl. Ampelstart in freier Wildbahn.
Ich bin ja schon einige, auch hoch potente, Autos gefahren, aber sowas hab ich noch nie erlebt. Der Antritt ist, als ob dir einer hinten rein fährt.

Das ist die Fun-Seite der E-Autos. Wie Du sagst ist die Reichweite ein technisches Problem. Für "grad mal ums Eck" kein Thema. Um längere Strecken abdecken zu können wird's einfach schwierig.

Ich hab mich unlängst zum Thema intensiv aufgeschlaut.
Die Energiedichte der besten Akkus liegt, wenn ich nicht irre bei etwa einem 40tel vom Diesel! Auch das Volumen ist ein Thema. Der viel höhere Wirkungsgrad der E-Maschine gleicht da zwar einiges aus aber, umgerechnet auf vergleichbare Reichweiten , sieht der Vergleich in etwas so aus:

37 Liter Diesel + Tank = 47 kg bzw 46 Liter Bauvolumen
100 kWh Lithiumionen Akku + Drumrum = 830kg bzw 670 Liter Bauvolumen

Daraus ergibt sich unweigerlich die Gleichung >>> viel Reichweite = großes, schweres Auto


M.E. liegt die Lösung in der Brennstoffzelle. Da sieht's dann um einiges günstiger aus (und das Problem mit der Ladezeit ist auch gelöst):
6 kg Wasserstoff + Tank = 125 kg bzw 260 Liter Bauvolumen



Zum Thema Ladezeit.
Ich denke es ist nicht leistbar ein "Eigenbau E-Antrieb" mit Schnellladung zu bauen. Da braucht es nicht nur passende Elektronik sondern auch aktive Kühlung etc.

...ich denke mal den E-Antrieb stelle ich für so ein Projekt hinten an.

ABER!! Interessant wäre es ein vergleichsweise (!) "hoch" effizientes Fahrzeug zu bauen.
Leichtbau durch Komfortverzicht, Downsizen (für den Rover V8 gibt es Kurbelwellen mit 61 Hub = schmale 3 Liter Hubraum ) oder V8 mit Gleichdruck-Registervergaser
...mit verbesserter Aerodynamik wird's, solange man Landy-Komponenten für die Karosse verwendet leider nix werden



nicht elektrische Grüße
Frank

[holzkopf666]

Mahlzeit ihr Stromer


Spricht doch nix gegen E-Mobilität! Solange der Strom aus einem V8-Generator kommt

Aber mal im Ernst... ein paar Nabenmotoren, gespeist aus einem Generator mit einem hocheffizienten Diesel der _immer_ im optimalen Arbeitspunkt betrieben wird. Oder eine moderne, kompakte Gasturbine.
Selbst wenn es da noch ein wenig Pufferbatterie für Spassmanöver braucht, das wäre doch wesentlich kompakter wie eine reine E-Lösung?

Aber wir driften vom Thema weg - achso, nö, eigentlich nicht
Nur leider fehlen mir dazu Knoffhoff, Platz, Zeit und Geld...


Grüßle,
Bob

[TMB]

Mahlzeit ihr Stromer


Spricht doch nix gegen E-Mobilität! Solange der Strom aus einem V8-Generator kommt

Aber mal im Ernst... ein paar Nabenmotoren, gespeist aus einem Generator mit einem hocheffizienten Diesel der _immer_ im optimalen Arbeitspunkt betrieben wird. Oder eine moderne, kompakte Gasturbine.
Selbst wenn es da noch ein wenig Pufferbatterie für Spassmanöver braucht, das wäre doch wesentlich kompakter wie eine reine E-Lösung?

Aber wir driften vom Thema weg - achso, nö, eigentlich nicht
Nur leider fehlen mir dazu Knoffhoff, Platz, Zeit und Geld...


Grüßle,
Bob

Der Elektro-v8 Benziner ist die Lösung und man hat gleich eine stufenlose Automatik.

Gruß Ben

[FBW]

Mahlzeit ihr Stromer


Spricht doch nix gegen E-Mobilität! Solange der Strom aus einem V8-Generator kommt

Aber mal im Ernst... ein paar Nabenmotoren, gespeist aus einem Generator mit einem hocheffizienten Diesel der _immer_ im optimalen Arbeitspunkt betrieben wird. Oder eine moderne, kompakte Gasturbine.
Selbst wenn es da noch ein wenig Pufferbatterie für Spassmanöver braucht, das wäre doch wesentlich kompakter wie eine reine E-Lösung?

Aber wir driften vom Thema weg - achso, nö, eigentlich nicht
Nur leider fehlen mir dazu Knoffhoff, Platz, Zeit und Geld...


Grüßle,
Bob

Hallo Bob

ich glaube sowas nennt man Hybrid oder besser gesagt Mixte-Wagen.
Die Idee ist aber nicht ganz so neu

https://www.youtube.com/watch?v=FG-NnmcIfLE
https://www.auto-motor-und-sport.de/new ... adantrieb/
https://de.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche


Gruß
Frank

[christophe]

Sehr schön, mit diesem Projekt wärest du in dem Buch verewigt, oder sogar mit einem Kapitel gewürdigt, Land Rover Series Custrom built Cars, was aber umbedingt noch geschrieben werden müsste. Neben den vielen Land Rover, so ist original Büchern, wäre das eine rechte Bereicherung!

Frank, wie sehen deine Gedanken zur "Vorderachslösung" aus? Wie gewinnst du Platz, für die Höhe des Motors? gehst du runter, zwischen die Vorderräder, dh. Einzelradaufhängung? Wie sieht denn überhaupt Einzelradaufhängung mit Blattfedern aus ? Ich bin mir sicher du hast schon einen Weg gefunden

Gespannte Grüsse Christopher

[Laurin]

Christopher wie ich Frank kenne wird er es schaffen eine Achse aus einer belgischen 2wd Serie auf zu treiben.
Dann hat man zumindest nur das Achsrohr und nicht mehr das Differential das mit mehr Höhe aufbaut.

[christophe]

Stimmt Laurin, aber das wäre doch irgendwie zu einfach