Badenlandy

Gern Hasso. Ja Nachteule erwischt Sag mal Bescheid wie's ausgegangen ist.

...vielen Dank noch einmal an alle für Eure Ratschläge.
Kann jetzt Vollzug melden:
Öldruckschalter ausgewechselt
Ölpumpe geprüft
Öl gewechselt - 10W40 gegen 20W50 getauscht.
Thema offensichtlich erledigt.

Nein, ich habe es noch nicht alleine gemacht. Aber ich weiß jetzt, wie es geht.

Mit vomöldruckmangelbefreiten Grüßen

Hasso

Hallo Hasso,

Du hast jetzt aber zwei Dinge gleichzeitig gemacht, die Einfluss auf den Öldruck haben, nämlich der neue Schalter und dickeres Öl. Wenn das Problem mit neuem Schalter und altem Öl weg war, ist es gut, wenn es am 20W50 liegt, hast du das Problem nur verschleiert.

Grüße
Udo

Hallo Udo,

interessanter Punkt, aber
Da die alte Betriebsanleitung 20W50 empfiehlt, war die Maßnahme wohl ohnehin richtig. Wenn dem alten Ökdruckschalter, noch intakt, nur das dünne Öl nicht gefallen hat, war das Mini-Invest in den neuen Schalter überflüssig. War er aber am Ende, war der Ersatz richtig.
Übersehe ich jetzt irgend etwas? Kann der jetzt nicht mehr angezeigte Öldruckmangel an etwas anderem liegen?

Herzliche Grüße

Hasso

Hallo Hasso,

Lord of Stags hat geschrieben: Fr 23. Okt 2026, 13:16 Kann der jetzt nicht mehr angezeigte Öldruckmangel an etwas anderem liegen?

Z.B. an der Ölpumpe oder verschleiß am Motor.

Nehmen wir mal an:
# Der alte Schalter war i.O.
# Das alte 15W40 war durch Kurzstreckenfahrten mit Choke verdünnt und daher dünnflüssig.
# Durch eine verschlissene Ölpumpe oder viel Spiel in den Gleitlagern oder sonst einem Defekt der viel Drucköl ab lässt sinkt der Öldruck und der Schalter gibt Alarm!

Der neue Schalter macht jetzt das gleiche wie der alte.
Das neue und dickere 20W50 haut nicht so schnell ab und der Schalter meckert nicht mehr.
Das Problem / die Ursache ist noch immer vorhanden.


nurmalsoerwähnte Grüße
Frank

Hallo Hasso,

Frank hat es ja nochmal erklärt.
Grundsätzlich darf man bei Fehlersuchen, die nicht offensichtlich sind, keine zwei mögliche Ursachen gleichzeitig auswechseln. Es funktioniert, aber man weiß nicht warum.

In deinem Fall: die nächste Passfahrt, oder Autobahnfahrt mit 90-100km/h für mindestens eine Stunde bei hohen Außentemperaturen wird zeigen ob der Fehler der Öldruckschalter war. Vermutlich war es der Schalter…

Grüße
Udo

Ist aber nicht ganz so schlimm. Ich sag immer:

Wir Menschen machen Fehler!
Aufgrund der großen Auswahl
sollte man aber keinen Fehler
zwei mal machen.

Lord of Stags hat geschrieben: Fr 23. Okt 2026, 11:52 Nein, ich habe es noch nicht alleine gemacht. Aber ich weiß jetzt, wie es geht.

..ich gehe mal davon aus, dass Du auch aus der Lektion » Fehlersuchstrategie « was gelernt hast



lehrauftragerfüllte Grüße
Frank

Männer,

Ihr tut wirklich alles, um mich aus dem rookie-Sradium zu befreien.
Da die generalüberholte Turner-Maschine noch keine 30.000 km runter hat und Heiko den Landy immer pfleglich behandelt haben wird, hoffe ich mal, dass Udo's Prognose zutrifft.

Ich werde den Patienten erstmal beobachten.

Herzliche Grüße

Hasso

Hallo Hasso,

Um dich zu beruhigen, meinen ex. 88er Serie III hatte ich aus Erstbesitz gekauft. Kurz vorher hatte der Erstbesitzer bei ca. 390000km den originalen Motor wegen Ölverbrauch und schwacher Leistung gewechselt. Ich hatte dann den Ehrgeiz diese Maschine zu überholen, um den Wagen wieder mit seiner originalen Maschine weiter zu fahren. Nach der Laufleistung hatte ich nicht viel gutes erwartet. Letztendlich hätte eine neue Zylinderkopfdichtung und Ventilschaftabdichtungen ausgereicht um den Motor wieder zu nutzen. Ich hatte allerdings den Block auf das erste Übermaß bohren lassen und neue Kolben montiert. Die Kurbelwelle wurde nicht geschliffen, da sie immer noch perfekt innerhalb der Toleranzen war.
Was ich damit sagen will: bei guter Pflege hält das Ding ewig!
Wechsle also jährlich das Öl, unabhängig davon ob du nur ein paar Hundert Kilometer gefahren warst, oder bis 10000km. Dasselbe gilt für die Bremsflüssigkeit, immer jährlich!!
Das sind einfache Arbeiten, die auch nicht viel kosten, aber für die Zukunft Gold wert sind.

Grüße
Udo

tonner hat geschrieben: Fr 23. Okt 2026, 21:50 Dasselbe gilt für die Bremsflüssigkeit, immer jährlich!!

...und ich fülle immer DOT3 ein.


Gruß Frank

Lord of Stags hat geschrieben: Fr 23. Okt 2026, 11:52 ...vielen Dank noch einmal an alle für Eure Ratschläge.
Kann jetzt Vollzug melden:
Öldruckschalter ausgewechselt
Ölpumpe geprüft
Öl gewechselt - 10W40 gegen 20W50 getauscht.
Thema offensichtlich erledigt.

Nein, ich habe es noch nicht alleine gemacht. Aber ich weiß jetzt, wie es geht.

Mit vomöldruckmangelbefreiten Grüßen

Hasso

Hallo Hasso,
ich gehe davon aus, dass es nur der Öldruckschalter war. Mit neuem Öl und einem neuen Schalter kannst du davon ausgehen, dass jetzt alles okay ist...
Wenn jetzt der Öldruck wieder abfallen sollte ist Alarm, glaub´ ich aber nicht.

Ich hatte 10W40 weil ich auch im Winter (zwar selten gefahren bin, aber) fahren wollte und die Serie teilweise im Carport (also nicht beheizte Halle) stehen hatte. Im Sommer ist sicher das dickere Öl sinnvoll.

Bremsflüssigkeit wurde übrigens vor 2 Jahren gewechselt.

Nach dem Getriebeöl solltest du mal schauen, das wollte ich diesen Winter machen.

VG Heiko