...und dann ist der Öldruck weg

[Lord of Stags]

Guten Abend allerseits,

nun brauche ich das erste Mal Eure Hilfe, Rat, Ferndiagnose:

Ich habe meinen Series 3 vor 10 Wochen übernommen und bin seither vollkommen problemlos gut 1.200 km durchs schöne Bayern gefahren.
Vorgestern Abend leuchtet auf den letzten Metern die Öldrucklampe auf, aber mit etwas Gas erlischt sie wieder. Gestern bei kalter Maschine noch kein Problem, nach 20 km wieder grün. Nun brauche ich immer höhere Drehzahlen, um das grün zu beseitigen. Zum Schluss hab ich mich nahezu ständig mit Vollgas nach Hause gerettet. Heute sofort grün. Geht nur bei hoher Drehzahl aus. Also - seit gestern braucht die Maschine immer mehr Dampf, um den Druck aufzubauen.

Was jetzt? Wer meine Vorstellung vor zwei Wochen gelesen haben sollte - ich bin technisch noch ein rookie.

Heiko, mein Vorbesitzer, hat das Fahrzeug in den letzten Jahren sehr wenig bewegt.
Wann der letzte Ölwechsel war, weiß ich nicht. Es kann sein, dass 10W40 Öl drin ist statt 20W50, wie ich in der Betriebsanleitung gelesen hatte.
Ölstand ist ok. Kühlmittel (vermutlich unerheblich) gerade nach Tausch des Heizungsventils frisch aufgefüllt.
Die von Turner 2008 generalüberholte Maschine hat weniger als 30.000 km auf dem Buckel, so dass es sich wohl nicht um altersbedingte Lagerschäden handeln wird.
Was ist Eure Meinung? Die Werkstätten im näheren Umfeld haben alle keine Series-Erfahrung. Ich würde sie also gerne in die richtige Richtung lenken. Sollte einer von Euch einen guten Schrauber im Großraum München kennen und empfehlen können. Herzlich gerne.
Freue mich über jeden Kommentar (und teste damit ein bisschen die community

Herzliche Grüße

Hasso

[FBW]

Hallo Hasso,

vom 2¼ Liter hab ich nicht wirklich Ahnung aber grundsätzlich ist so ein Motor eine recht robuste Konstruktion.
Da wäre es schon seltsam, wenn der nach nicht mal 20 Jahre und überschaubaren Fahrleistungen, seit einer Überholung, beginnt den Löffel zu schmeißen.

Ich halte es für möglich, dass der Öldruckschalter am sterben ist. Die Dinger kosten und taugen leider auch nicht viel.

Das Ding sitzt oberhalb vom Ölfilter und hört auf die Part-No.: 90519864
Sicherheitshalber würde ich den Motor bis zum Tausch des Schalters nicht mehr laufen lassen.

...und wenn unbekannt ist wie lange das Öl schon im Motor ist würde ich danach(!) einen Öl- und Filterwechsel machen.

Gruß Frank

PS: Damit man eine Vorstellung hat, was passiert wenn man ohne Öl fährt (ohne Öldruck kommt in etwa auf das gleiche raus) kann man sich das hier mal anschauen. viewtopic.php?t=2011

[tonner]

Hallo Hasso,

Ich schließe mich Franks Meinung an, erst mal den Öldruckschalter wechseln und solange nicht mehr damit fahren.

Grüße
Udo

[Lord of Stags]

Vielen Dank, Ihr Beiden,

dann werde ich mal eine Werkstatt suchen, die sich das "zutraut". Hört sich doch recht simpel an, selbst wenn man kein Serie-Experte ist.

Die Foto-Doku ist ja gruselig. Auch ich hoffe, davon gekommen zu sein.

Herzliche Grüße

Hasso

[FBW]

dann werde ich mal eine Werkstatt suchen, die sich das "zutraut". Hört sich doch recht simpel an...

Hallo Hasso,

ich denke, das wäre eine gute Gelegenheit das selbst zu machen. Wir reden davon ein Kabel ab zu ziehen, die "Schraube" raus und eine andere wieder rein zu drehen und das Kabel wieder drauf zu stecken.
Wenn man das relativ fix macht sabbert da auch kaum Öl raus.
Siehe auch: https://www.youtube.com/watch?v=EqkQOS9KBvY


Um das Auto in eine Werkstatt zu bringen, ohne den Motor zu starten kommt enorm Aufwand auf dich zu!


Gruß Frank

Den Schalter bekommst Du u.a. hier: https://fwd-ebner.de/

[landylord]

Hallo,

bei der heutigen Ersetzteilqualität der aftermarket Land Rover Ersatzteile könnte es sein, dass auch der neue Öldruckschalter defekt ist oder ungenau anzeigt.

Udo, bitte korrigiere mich wenn ich Quatsch erzähle, meines Wissens ist es beim 4 Zylinder keine allzugroße Sauerei, wenn man den Ventildeckel abnimmt und den Motor im Stand laufen lässt. Da siehst du dann ob an den Kipphebeln überall Öl gefördert wird.
Dann könntest du sicher sein, dass es nur am defekten öldruckschalter liegt und nicht z.B. die Ölpumpe eingelaufen ist.
Neue Ventildeckeldichtung montieren (Kork) und nicht zu fest anknallen sondern die Schrauben nur handwarm anziehen.
Und bei deiner Bestellung am besten gleich noch ein paar andere Teile bestellen für den Teilefundus (Dichtungen, Öldruckschalter, Bremlichtschalter etc).
Der Fundus muss ja nicht gleich so Ausmaße annehmen wie bei manchen hier, aber das eine oder andere Teil auf Lager zu haben schadet nicht

Viele Grüße,
Andreas

[Lord of Stags]

Lieber Andreas,

vielen Dank für Dein Zutrauen, aber vor der Operation schrecke ich nun doch schon zurück.

Was wäre, wenn ich erst einmal die kleine Lösung versuche (kein großes Investment) und sehe, was das Ergebnis ist, also ob ich den Landy erstmal bewegen kann. Und dann irgendwo, wie Du vorschlägst, durchchecken lassen.

Ich freue mich sehr, dass meine Frage gleich so viele Antworten auslöst. Das Beste wäre, wenn es hier in der Gegend irgendwen gäbe, der Eure Ahnung hat. Ich hoffe, im Laufe der Zeit mehr mithalten zu können.

Herzliche Grüße

Hasso

[landylord]

Hallo Hasso,

den Ventildeckel abzuschrauben ist keine große Sache.
Wenn du vorher noch ein paar Ventildeckeldichtungen bestellst bist du auch für die Zukunft gewappnet.
Dafür lohnt wirklich keine Werkstatt.
Und da mal reinzuschauen ist nach langer Standzeit kein Fehler. Wenn da so ein milchiger Schleim zu sehen ist, ist da Wasser / Kondensat im Spiel.
Dann heißt es durchwischen und Ölwechsel.
Den Partscatalogue und Werkstatthandbuch hast du?

Ich schraube auch nicht viel an meinen Serien aber ganz ohne geht das bei Oldtimern nicht.
Trau dich einfach.

Mut machende Grüße,
Andreas

[freddyfrosch]

Hallo Hasso,
das Öldrucklampenangehproblem hatte ich nie und er lief ja auch super die ersten über 1.000 Kilometer bei dir.
Ich hatte vor nicht nicht allzu langer Zeit den Ventildeckel unten, da war auch alles okay.
Eine neue Ventildeckeldichtung, Partscatalogue und Werkstatthandbuch habe ich dir übrigens mitgegeben
Er hat auch nicht lange gestanden, er ist nur nicht viel gelaufen, habe aber regelmäßig "Bewegungsfahrten" gemacht.
Ölwechsel kann man mal machen (Ölfilter habe ich dir auch mitgegeben), sollte aber nicht das Problem sein.
Ich würde auch erstmal den Öldruckschalter verdächtigen, zwei Stück (!) bei Ebner bestellen und mal tauschen.
Es ist noch der drin, der drin war, als ich die Serie gekauft habe.
Viel Erfolg und viele Grüße,
Heiko

[Lord of Stags]

Hallo Heiko,

alles bestens. Du hast mich wunderbar mit allem versorgt. Ich hatte schon Kontakt zu FWD Ebner (brauchte ein Heizungsventil und einen Kühlwasserschlauch - selbst installiert!) Ich bestelle jetzt die Öldruckschalter und noch ein paar Dichtungen und mache mich daran, wenn ich in zweieinhalb Wochen wieder da bin. Habe jetzt auch eine kleine Werkstatt in einem Nachbardorf aufgetan, die sich da rein fuchst, wenn es mir mal zu viel sein sollte.
Also, es kommt.

Cheers

Hasso

[Lord of Stags]

Ich schraube auch nicht viel an meinen Serien aber ganz ohne geht das bei Oldtimern nicht.
Trau dich einfach.

Mut machende Grüße,
Andreas

Danke für die Ermunterung

[Mic4x4]

Hallo Hasso,

wo genau steht denn dein Series? Großraum München ist ja doch nicht so klein…

Vg aus der Oberpfalz!
Michael

[Lord of Stags]

Hallo Michael,

er steht in einem Dorf östlich vom Starnberger See, also mit Blick aus der Oberpfalz auf der falschen Seite.

Auf der Westseite gibt es noch einen. Vor kurzem entdeckt. Zettel an die Windschutzscheibe, netter WhatsApp-Austausch. Vielleicht erscheint er auch hier. Hatte gute Werkstatt-Tipps.

Herzliche Grüße

Hasso

[ToniSchnito]

Zusätzlich zum neuen Schalter würde ich mal ein mechanisches Manometer anschließen. Das kommt einfach statt dem Schalter rein und dann siehst du den echten Öldruck, kalt und warm im Leerlauf. Ist der Druck in Ordnung, war es nur der Schalter und du hast Ruhe. Ist er warm im Leerlauf wirklich sehr niedrig, eher Lager oder Ölpumpe. So ein Manometer leihen viele Werkstätten aus und teuer ist es auch nicht. Bei unbekanntem Ölwechsel würde ich vor dem Test frisches Öl in der richtigen Viskosität einfüllen, altes dünnes Öl verfälscht das Ergebnis.

[Lord of Stags]

Toni,

willkommen bei uns. Habe vielen Dank für deinen Rat. ich werde es in der nächsten Woche angehen.
Offensichtlich bist auch Du ein Nachtmensch.

Herzliche Grüße

Hasso